北京时间7月27日凌晨，美国电动汽车巨头特斯拉公布2021年第二季度财报，以下为财报梳理内容。

汽车销售毛利率超28%：

2021Q2特斯拉的总毛利润为28.84亿美元，同比增长128%。总毛利率为24.1%，与去年同期的21.0%相比上升313个基点;其中，汽车业务的毛利率为28.4%，与去年同期的25.4%相比上升了298个基点，与上一季度的26.5%相比也有所上升。特斯拉汽车销售毛利率超28%，创2018年以来最新高，也是此次财报的最大亮点。

图源：建约车评

特斯拉表示，第二季度总收入同比增长98%，主要得益于车辆交付的大幅提升以及其他业务的增长。特斯拉二季度交付量为201250辆，生产量为206421辆，创历史新高。其中Model S和Model X的交付量为1890辆，产量为2340辆;Model 3和Model Y交付量为199360辆，产量为204081辆。从数据中可以看出，车辆交付里面最主要的贡献是Model 3和Model Y的交付。其中，离不开上海工厂为特斯拉在产能上所带来的一部分贡献。据悉，上海工厂目前Model 3/Y年产能超过45万辆。

据了解，自2017年以来，随着Model 3的正式量产，产能一直是困扰着特斯拉的巨大难题。为了解决产能压力困局，2018年特斯拉CEO马斯克来到中国上海，计划兴建一座超级工厂，为特斯拉扩张产能。据悉，从签协议到工厂建成，仅仅一年时间，其中施工期仅10个月，远远超过马斯克当初规划的2年工期。从特斯拉上海工厂第一台车下线销售开始，特斯拉的利润就已经超过了利息支出，特斯拉再也没有资金链断裂的压力了，特斯拉就结束了疯狂烧钱不能变现的时代。目前，上海超级工厂加速全球交付，产能目标已超45万辆。由于美国本地市场需求强劲，同时中国工厂具有更低生产成本的优势，上海工厂在特斯拉出口中担任了重要的枢纽，特斯拉打算将上海超级工厂作为主要汽车出口中心。从某种意义上来说，2021年第二季度，特斯拉的汽车销售业务毛利率之所以能够超过28%，其中离不开特斯拉在中国上海所兴建的超级工厂所带来重要的贡献。

与此同时，在中国上海兴建超级工厂获得巨大成功后，特斯拉也加紧了对进行欧洲市场布局的脚步。然而，特斯拉此次欧洲之行并不像在中国那样顺利，历经种种挫折。2019年11月，特斯拉上海工厂完全建成的当月，马斯克宣布将在德国兴建一座超级工厂，地点是德国东部勃兰登堡州的格伦海德市，距离柏林以东仅24英里。由于环保等问题，特斯拉在欧洲兴建超级工厂的计划一拖再拖。据了解，从2019年11月拿地开始，到现在2021年7月，总共20个月过去了，特斯拉还没拿到德国政府的正式施工许可证!德国柏林工厂何时落地成为人们关注的焦点。

前段时间特斯拉更换国产电机，随后对其产品进行降价的事情引起许多争议。特斯拉在财报的HIGHLIGHTS部分总结道：“公众对电动汽车的观念和支持度似乎正处于一个前所未有的拐点。我们将继续努力降低成本，提高生产效率，让尽可能多的人有机会使用电动汽车。”降低成本是特斯拉多次在财报中提及的经营理念，与此同时，对于一个新兴企业来说，这能够让其产品快速打入市场，从而获得领先占据市场的优势。过往财报显示，在2012年至2020年的9年间，特斯拉每年生产的电动车数量从3100辆增长到509737辆，年均复合增长率约为90%。2021年全年，特斯拉交付的新车总量可能会超过100万辆。解决财务危机后的特斯拉决心走性价比道路，对国内新能源汽车零部件的厂商来说，这会带来许多发展的机会，然而，这也会给国内新能源汽车企业带来不少的竞争压力。

对于国内新能源汽车企业来说，按照目前的形势来看，在新能源汽车方面，有很大可能会出现特斯拉一家独大的局面，这会给国内新能源汽车企业带来不少的竞争压力。目前，国内也有很多企业开始加入造车新势力阵营，但是目前来说主要还是靠政策和政府补贴的驱动，并且，国内在新能源汽车上能够真正实现量产的企业其实为数不多。拥有技术优势的特斯拉都开始走性价比道路了，国内新能源汽车企业面临的压力可想而知了。从国家战略层面上来看，新能源汽车是中国在汽车方面能够超越西方唯一具有希望的捷径，国家必然会对新能源汽车企业进行扶持，对于国内新能源汽车企业来说这是一大优势。然而，随着市场竞争的激烈，国内汽车企业倘若想从新能源汽车市场分得一块“蛋糕”，就势必要赢得顾客的认可——提升自身的技术和产品竞争力。

2021年8月12-13日，Big-Bit将在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店一楼聚龙厅举办“2021'中国电子热点解决方案创新峰会”。此外，与以往会议不同的是，本次会议涵盖八大主题，会议日程如下：

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