近日，全国首台氢燃料电池混合动力机车试运行启动。中国地方铁路协会铁路专用线分会会长李明水指出，氢燃料电池混合动力机车试运行，开创了中国铁路牵引动力改革的先河，特别是国家大力落实“双碳”目标的形势下，具有重大里程碑的意义。

无独有偶，近期，国内还引入了140辆丰田Mirai作为北京冬奥会观众和工作人员的运送车，而丰田Mirai正是目前全球最具代表性的氢燃料电池车。

不难发现，自国家“双碳”政策后，氢燃料电池产业正在升温，引发新能源汽车行业内人士的关注。对比常用的化学电池，环保是氢燃料电池的重要优势，具有引领性、前瞻性！氢燃料电池的原料是氢气、氧气等，其排泄物是水，而化学电池在生产和制造过程中，是高耗能的产品，需要很多化学原材料，对环境会造成污染。

调研显示，2020-2025是氢燃料电池车发展的起步期，政策扶持是主要驱动力，氢燃料电池产业市场空间有望达到百亿规模。随着基础设施加大普及、技术革新和成本下降推动氢燃料电池产业进入发展加速期，到2030年氢燃料电池车年销规模将达到10万辆水平，市场空间有望达到千亿规模。

氢气作为一种清洁的新能源载体用于燃料电池，是个长产业链，需要各种功率变换，而英飞凌在氢燃料电池产业领域颇有建树。据悉，英飞凌已推出采用全SiC解决方案的氢燃料电池多合一控制器、采用SiC解决方案的超高速空压机控制器以及采用IGBT的氢气循环泵等。

2021年11月12日，由大比特资讯主办，《半导体器件应用》杂志、《磁性元件与电源》杂志承办的第十一届（上海）新能源汽车BMS与超充技术研讨会、第十七届（上海）新能源汽车核心电源技术研讨会将在上海梦之龙万丽酒店同时举行。

研讨会将邀请英飞凌科技（中国）有限公司工业功率控制市场总监陈子颖带来精彩演讲。陈子颖1986年复旦大学电子工程系毕业留校, 2003年任职于英飞凌科技（中国）有限公司，时任SAC/TC 60 全国电力电子学标准化技术委员会委员和电力电子器件分标委委员，中国电源学会理事，元器件专委会副主任委员，上海电源学会副理事长等。

陈子颖将围绕“氢燃料电池应用和功率器件解决方案”综述燃料电池的应用，并以商用车用燃料电池为例，讲清应用特点，提出英飞凌的功率半导体解决方案。

心动不如行动！欢迎对氢燃料电池产业、新能源汽车产业感兴趣的企业高管、工程师们报名参会！