10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。其中，主要涉及到新能源汽车发展的要点是：推动运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

随着利好新能源汽车政策的陆续出台，汽车半导体企业将迎来更多的发展机会。

一辆新能源汽车的半导体价值是传统燃油汽车的两倍之多。从汽车的内部器件角度看，功率器件和芯片占比较高。

在功率器件方面，公开数据显示，新能源汽车中功率器件的成本高达387美元，占整车半导体价值的55%。而在功率器件中，IGBT是目前应用于新能源汽车功率半导体的主流技术。

高工产研电动车研究所数据(GGII)显示，2019年我国新能源汽车IGBT市场规模达到155亿元，同比增长6.40%，增速为近年的新低。GGII预计，随着市场的逐步回调，到2020年，我国新能源汽车和充电桩市场将带动近两百亿IGBT模块的需求。

其次则是在芯片方面，传统汽车的芯片数量大约在500-600颗左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200颗左右，而一些以智能为主打的车型则需要更多的芯片。一辆新能源汽车大约需要3000多颗。随着利好新能源汽车政策的陆续出台，这将刺激新能源汽车行业的快速发展，IGBT和芯片的需求在汽车行业的需求也将与日俱增。

新能源汽车的快速发展不仅仅会带动IGBT和芯片的发展，还将促进其他汽车零部件等行业的发展。在电机方面，国内上市电机企业发布的2021年上半年财报普遍显示，得益于新能源汽车的发展，汽车行业对电机的需求与日俱增，各大电机企业得到许多车企的订单，这为国内各大上市电机企业的营收带来了很大的贡献。在新能源汽车电池方面，此前有媒体报道称，比亚迪将为特斯拉提供刀片电池。近期又传出宁德时代获特斯拉45Gwh锂电订单，虽然特斯拉暂未对此进行正面回应，但是侧面体现了新能源汽车的发展对国内其他汽车半导体企业的推动作用。

新能源汽车是汽车行业发展的必然趋势，随着利好新能源汽车政策的逐一推出，将刺激新能源汽车的加速发展，而汽车半导体的需求也势必将与日俱增。