“新能源”赛道一片热闹的同时，“新材料”赛道也正在蓄力爆发。

“新材料”指的是新兴的、具有优异性能的结构材料和有特殊性质的功能材料，囊括众多领域。“新材料”作为我国七大新兴产业之一，与我国的制造业、国防工业密切相关，是“工业4.0”的先导。

“十四五”期间，“先进结构与复合材料”被作为国家重点研发计划的重点专项之一，以“轻质高强金属及其复合材料”为任务方向。据调查显示，目前国内市场上新金属材料上市企业共24家，涉及高温合金、高强高导铜合金材料、非晶态材料、纳米晶材料、超导材料、储氢合金、磁性材料等方向，其中，致力于有色金属特殊合金材料研发的博威合金便名列其中。

今天，我们主要聚焦于新金属材料中的高强高导铜合金材料，了解材料在新能源汽车连接器中的灵活运用。

在智能化趋势下，作为新能源汽车的控制和神经网络，汽车连接器需要满足更高效稳定的传输、适应更复杂的环境。各部件功能升级，进一步要求汽车连接器向“高电压、大电流、精密化、小型化”方向转型，这就对汽车连接器和线束材料提出更严苛的要求。在长期的应用、研发以及测试工作中，博威合金关注到汽车稳定、高效的连接与材料的强度、导电和导热率、应力松弛等参数之间有着紧密联系。

以汽车信号连接器母端应用为例，材料主要满足几个维度要求：高屈服强度、高折弯/成型性能、良好的镀层性能、中等导电与良好的抗应力松弛表现。而在汽车信号连接器公端应用上，材料则需具备中等屈服强度、中等导电、高成型性能、良好的镀层与冲压性能。

在此方面，深耕高强高导铜合金材料领域三十年的博威合金具备一定的发言权。

高强高导铜合金材料实则是在金属材料的性能中做加法，将多种金属性能合力形成新的性能优势，达到“轻质高强”，更加符合汽车领域的应用要求。博威合金推出的boway 15100新能源车PDU端子用铜锆合金，材料具有90%IACS导电率，400MPa强度，优异抗应力松弛性能（在180℃高温应用环境下，1000hrs测试后仍保有80%以上应力）。

此外，出色的成型性，也就是在R440状态下，水平与垂直方向折弯90°，材料表面光滑，降低了接触阻抗，可满足新能源汽车PDU端子材料需求，解决了高电压、大电流环境下材料应用的问题。

此外，在小型高弹端子应用上，博威合金自主开发的boway 70318铜镍钴硅合金具有超高强度及优良的导电、导热性能，在高强度下，仍可保持优异的抗热应力松弛性能（在150°工况下）；焊接性能和折弯性能良好，非常适合应用于具有高屈服≥800MPa、中等导电性能≥45%IACS要求的领域，可满足连接器小型化、轻薄化设计要求，解决了端子弹性不足、电流承载小等问题，是汽车小型化高弹端子、继电器弹片等应用的理想选材。

而在汽车线束端子应用上，自主研发的boway 42300环保高性能铜锡锌合金，则解决了材料循环使用问题。该材料化学成分的多样性，有利于CuNiSi系合金与镀锡带的回收利用。尤其是电镀后的冲压角料，可轻松回收，促进循环使用，对环境友好。作为磷青铜（CuSn4/CuSn5/CuSn6）的升级，boway 42300具有更高导电率（30%IACS，为CuSn6的2倍）、更好的抗应力松弛性能，以及良好的成型性。材料不含有害元素。加入适量锌元素，在提升材料耐腐蚀能力的同时，也让金属成本更具竞争力。boway 42300满足电子、电气系统连接器所需要的兼具强度与适当导电率的材料需求，并被成功应用到汽车线束端子。

博威合金精密板带系列产品

作为“国家创新型企业”、“国家技术创新示范企业”，博威合金经过近30年的快速发展，在全球拥有中国、德国、加拿大、越南等九大专业化制造基地。2019年，公司全面推进数字化转型，致力于打造“互联共享、精准计算”的数字化研发制造企业。

未来，我们也期待博威合金能自主研发出更多材料，为高端制造提供强有力的材料支撑。