根据中汽协数据显示，2022年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%，高速增长的市场及未来巨大的市场潜力，不断吸引车载绝缘线企业入局，但车载绝缘线严苛的使用标准却将众多新晋车载绝缘线企业挡在了门外。

虽然中国新能源汽车产销量冠绝全球，但具体到车载绝缘线等相关的电子元器件，国产化比例仍有待提高，很大一部分原因就在于车载绝缘线准入门槛高，测试标准严苛，导致整车厂对于绝缘线企业的选择更为谨慎，一旦纳入供应体系，没有产品质量问题轻易不会变动。以新能源汽车车载绝缘线UL认证为例，其认证难度就远远高于普通测试认证。

车载绝缘线·UL绝缘系统认证等级

除了耐温等级，UL认证的难度更体现在以下三个方面：

认证费用高。相比于普通电子产品认证，车载绝缘线认证费用更高，耗资在100万元以上。

认证周期长。车载绝缘线认证周期长达2-3年，远高于普通测试认证。

认证材料复杂。车载绝缘线需要搜取的材料种类多，更长的认证周期进一步增加认证材料数量，失败的风险高。

2022年5月，苏州宇盛电子有限公司绝缘系统通过UL实验室Class F认证，使得其车载绝缘线产品可以满足更高等级155℃的耐温安全性能要求。2013年1月绝缘系统Class B-Table I正式发布， 2022年5月绝缘系统更新至Table VI，并正式获得UL实验室认证。

绝缘系统(Electrical Insulation System，简称EIS)是由漆包线、三层绝缘线、骨架、绝缘胶带、凡立水、挡片、绝缘导管、封装材料等多种绝缘材料相互搭配从而达到一定耐温等级的材料组合体，广泛地应用于变压器等电子元器件。目前，车载绝缘线市场主要仍掌握在美国绝缘线企业手中，国内车载绝缘线企业寥寥无几，宇盛正是其中之一。早在2013年11月，宇盛绝缘系统Class B级-Table I就已正式获得美国UL实验室认证，并提前布局新能源汽车、光伏等热门赛道，2019年车载绝缘线正式开始量产，2020年营收占比达到5%。宇盛总经理陈红星表示，“截止2022年第二季度，宇盛营收已超过9000万元，车载绝缘线占比已提升至40%，预计年底可达60%。”

宇盛车载绝缘线营收占比情况

2021年宇盛产能达132000万米，营收达1.5亿元，根据哔哥哔特产业研究室数据推算，结合今年产销情况数据，预计宇盛可坐稳国内绝缘线行业第三把交椅。

宇盛2019-2022年产销情况

绝缘材料的耐热性能决定了绝缘系统可承载额定载流量大小，正是得益于车其产品性能和耐温等级不断提升，才有了新能源汽车绝缘线销量的节节攀升。

此次绝缘系统通过UL认证Class F 155℃耐温等级，意味着其绝缘系统既可拓宽应用范围至更高等级的高压电缆等相关产品，涵盖更广泛的绝缘系统要求，同时也缩短了销往北美等国外区域产品的时间周期，为自主品牌顺利进军北美市场打下坚实基础，推动宇盛产品全球化市场开拓进入快车道。