12月14日，中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》（以下简称“纲要”），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

《纲要》明确指出，“要释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强汽车停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。”

实际上，近年来国家在推动智能汽车转型上动作频频，11月初还重磅印发了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，为智能汽车行业发展提供了政策支持。

除政策端外，从供给端来看，问界M5/M7、理想L9/L8/L7、阿维塔11、蔚来ES7等多款智能汽车今年上市，智能汽车领域吸引了不少传统车企与造车新势力纷纷入局。从需求端来看，Z时代逐步成为购车主力人群，伴随互联网成长起来的一代，对于智能电子产品、高科技产品有着更高的偏好，可预见在未来三年，“智能汽车”仍是年轻消费群体的心头好。

《纲要》还指出，要加强充电桩、换电站等配套设施的建设。据中国充电联盟报道显示，截止2022年11月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%。桩车增量比为1：2.6 ，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。随着充电桩等配套设施的逐步完善，对智能汽车的发展来说也将是如虎添翼。

2020年，国家推出了八大新基建项目。本次《纲要》，“强调要加快建设信息基础设施和融合基础设施，加快物联网、工业互联网、卫星互联网、千兆光网建设，推动5G、人工智能、大数据等技术与交通物流、公共服务等深度融合，积极稳妥发展车联网。”

智能汽车的发展离不开大数据、车联网技术的发展。《车联网知识产权白皮书》数据显示，我国已成为车联网最大专利产出国。中商产业研究院数据显示，2017-2020年我国车联网年均复合增长率为29.95%，预测2022年车联网市场规模达2771亿元。伴随着车联网技术的提升与市场规模的扩大，给智能汽车行业发展提供了强有力的信息基础支持。

小结：

本《纲要》是为实施扩大内需战略，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》而制定。《纲要》中数项提出智能汽车行业发展的指导性建设方向，给智能汽车行业释放出利好信号。

当前，智能汽车已成为我国汽车产业转型升级和提高国际竞争力的重要抓手，对汽车产业链企业来说，唯有积极向电动化、网联化、与智能汽车方向转型，做到与市场发展同频，与行业发展同步，才能牢牢把握机遇。