12月26日，中国信通院发布10月国内手机市场的数据报告。

报告显示，今年1-10月，我国手机总体出货量累计达2.20亿部，同比下降21.9%，降幅较大；不过，5G手机优势仍较为明显，出货量达1.73 亿部，占同期手机出货量的78.4%。

当然，不仅是中国手机市场下滑明显，国际手机市场也较为严峻。

Strategy Analytics 无线智能手机战略服务最新发布的研究报告指出，2022年全球智能手机出货量将同比下降 10%，且下行轨迹将持续到 2023 年，全球智能手机出货量将达到 2014年以来的最低水平。

对于手机行业而言，目前正迎来困境时刻。

但各手机品牌厂商并未就此放弃，正在积极寻求新的市场补足口。

智能可穿戴设备补足手机市场

消费者换机意愿减弱、换机周期延长的现实难题不断拉高手机库存水位，一方面，手机厂商采取相对稳健保守的运营策略，开展各种降库存活动；另一方面，手机厂商不断开发新赛道以补足营收。凭借手机研发的技术优势，智能手表、TWS耳机、AR/VR等智能可穿戴设备便成为了手机厂商们重点发展产品。

Canalys（市场调研机构）发布的调研显示，2022年第三季度，中国大陆的可穿戴腕带市场整体出货量同比下滑7%，但其中只有一款产品呈正向增长的态势——那就是智能手表，第三季度出货340万台，同比增长16.8%。

（图源canalys)

无独有偶，Canalys的数据也显示，2022年第三季度，TWS耳机（无线耳机）依旧是全球智能音频设备中唯一保持增长的品类，同比增长6%，全球出货量达7690万部。在中国大陆区，TWS出货量前五位分别为苹果、漫步者、小米、华为、QCY。

而VR/AR设备，产品本身的供应链与智能手机高度重合，手机厂商具有先天优势，像小米2016年就已经推出过搭配小米手机使用的VR盒子。近几年随着元宇宙概念的提出，手机厂商们纷纷入局虚拟交互设备，诸如vivo、华为、三星、红魔等手机品牌不断推出相关产品。对比于手机市场而言，VR/AR还有相当大的蓝海市场。CCS Insight近两日公布的数据显示，2022年，VR头显和AR设备的全球出货量达960万台。

“手机+汽车”模式或成新生态

当然，智能手机还有其他的出路可走。

智能汽车、网联汽车以及新能源汽车与智能终端关系不断紧密，充电、联网等服务多数需要捆绑手机软件以及系统才能运行。所以你会发现，“手机企业造车”这类情形已经逆转成“汽车企业造手机”。

蔚来CEO李斌在24日举办的“蔚来NIO Day”活动上表示，蔚来做手机是为了给车与用户提供一个最好的智能移动平台，蔚来的手机业务最终仍是服务于汽车。今年8月，蔚来注册了蔚来移动科技有限公司。

除了蔚来，吉利也在自研手机。

不过，吉利不是自己造，而是与手机品牌魅族签约，借由魅族的手机研发实力制造出符合吉利汽车需求的手机产品。

此外，也有多家手机厂商为车企提供车机互连的解决方案，如OPPO和上汽合作的OPPO Carlink，有针对性地为汽车用提供无感解锁、近车迎宾、AR导航等服务；荣耀与比亚迪达成战略合作，双方称将在车机融合方面做联合研发。

汽车的个性化需求以及智能化、网联化、电动化的趋势下，有望为手机市场带来一份新的增长动力。倘若未来共享汽车落地市场，对于智能手机这个中介的依赖更是不言而喻……