随着汽车电动化技术的快速发展，新能源汽车呈现出爆发式增长。据中国汽车工业协会数据显示，前三季度新能源汽车产销量分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%、37.5%;新能源汽车新车销量占汽车新车总销量已经达到29.8%。

新能源汽车的运行绝对离不开动力电池的支持，它可谓是新能源汽车的“心脏”。在整车数量和续航里程都在上升之际，动力电池也迎来迅猛的发展态势。据工信部披露，目前我国大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里。

如果说动力电池是“心脏”，那么BMS系统就是控制着动力电池的“大脑”，在管理、维护、监控各个模块以及防止电池充放电过度、延长电池寿命和正常运行上都发挥着重要的作用。其中，网络变压器则是BMS系统中重要的组成部分，用于各个部件的电气阻断和信号隔离上，防止电气性能与电流的相互干扰以保证汽车运行的安全性和稳定性。

以网络变压器发家的四川经纬达科技集团有限公司就凭借着丰富经验和技术优势，在传统变压器的基础上推出高隔离网络变压器，推动产业的进一步发展。

据变压器厂商经纬达副总经理汪洪伟介绍，经纬达的高隔离网络变压器是在传统网络变压器基础上衍生而来的产品，具备更高隔离性和更高可靠性。“汽车领域一直强调0ppm的概念，因此不少汽车零部件厂商都在追求更低的故障率。我们现在的标准并不是按照普通的百万分之一的缺陷率比例去设立，而是将低于千万分之一的缺陷比例作为目标。保证变压器产品不良率低于0.5以下的ppm是我们给客户的一个承诺。”

然而，高隔离网络变压器与传统变压器不同，传统网络变压器采用的是漆包线生产，而高隔离网络变压器则是采用绝缘线材。与传统的漆包线不同，绝缘线具备能够实现体积小型化轻量化，同时绝缘等级高、耐电压性能优异等优势。生产采用绝缘线材的高隔离网络变压器，就意味着需要更加先进和高难度的生产技术。

而在高隔离网络变压器制造工艺上，对于长期深耕网络变压器多年，拥有先进变压器等产品自动化研发生产的经纬达来说，竞争优势显而易见。汪洪伟表示：“我们目前可以在绝缘线层中胶皮线实现隔离变压器和共模电感的线包连穿，这是我们的工艺优势之一。同时在绕脚上，我们可以采用自动激光剥皮的绕脚。”

变压器厂商经纬达立下打造更低DPPM目标的底气，还源于其背后自主研发的检测设备。汪洪伟介绍，变压器厂商经纬达目前已自主研发了AOI光学自动检测设备，会在每一道关键工序背后进行光学检测，以确保变压器产品良率。“光学检测可以确保关键工序的质量，比如可以检测绕脚是否绕好、焊锡是否焊好以及成品是否有瑕疵等方面，以此进一步确保变压器产品的质量。”

事实证明，变压器厂商经纬达正在用行动践行自己对客户的诺言。当前变压器厂商经纬达在生产上已经实现了所有工序的自动化生产，其中的高隔离网络变压器的产量可以达到每个月2-3百万。在2020年年末之际，经纬达BMS系列变压器产品正式进入LINEAR LTC6812-1电池组监视器芯片推荐供应商的名单，也是国内首家进入汽车BMS主芯片厂商推荐的专业网络变压器企业。

据汪洪伟介绍，BMS系列产品是变压器厂商经纬达目前重点发展的区域，当前已经拥有从投料到产出全自动化完整的生产线。2023年在原有基础上，经纬达斥资约2000万又新增两条BMS变压器等产品自动化生产线。

在续航需求持续上升之下，动力电池容量不断扩大之际，对充电的功率要求也在不断提高，这意味着BMS系统内的变压器接下来还需要向更高的可靠性迈进。

“由于汽车磁性元器件在焊接温度和运行温度上对于材料的要求都比较高，因此我们希望未来能够采用更高等级的材料去抵抗制造工艺上的高温以及器件工作环境里的高温，以更进一步贴近客户需求。” 为进一步提高变压器等产品的可靠性以及客制化需求，变压器厂商经纬达未来将进一步提高自动化水平，打造柔性自动化;另一方面将在材料方面深耕，希望打造能够适应多种环境的磁性元器件，为此我们成立了新材料事业部，专注于先进磁性金属材料，功能结构件，绿色环保包装材料材料的研发、生产和销售，已形成非晶纳米晶带材及制品，磁性器件功能结构件，高速连接器结构件，环保包装材料等产品。

在新能源发展的大趋势之下，紧跟时代发展步伐的经纬达未来的目光并会不局限在汽车领域。“我们深知BMS系列产品在储能系统中的重要性，因此当前我们的产品已经完成了UL认证，为将来向储能领域做铺垫。”汪洪伟表示，未来经纬达的BMS系列产品将逐步以车规级的要求应用到储能领域，打造更高可靠性的产品。

作为在汽车领域已深耕十多年的磁性元器件厂商，经纬达已经形成成熟的生产管理团队，成为国内外一线品牌的磁性元器件供应商。在“高质量、高技术、高效率、高服务”理念的推动下，经纬达身体力行，未来可期。