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电比油低VS油比电强?汽车行业价格战开年炮打响
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电比油低VS油比电强?汽车行业价格战开年炮打响

2024-02-20 14:10:00 来源:连接器世界网 作者:江雨婷 点击:4556

【哔哥哔特导读】不到一天,五家国产车企宣布降价!

春节假期后刚刚开工,汽车行业的价格战便马上打响。

2月19日上午,比亚迪官方宣布将推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款车型,而更令人值得注意的是,此次新车起步售价仅为7.98万元!相比于在2023年开年推出的入门车型,比亚迪一下子再降低了2万元;与此同时,比亚迪在定低价的同时,还打出了「电比油低」的口号。

很显然,2024年新能源汽车业内的价格战役又一次被燃起!

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△图源网络

同天,对标秦PLUS的五菱星光也开启了降价模式——五菱星光150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元;长安启源旗下的长安启源Q05和长安启源A05也宣布跟进降价,最低为7.39万元起,并打出「电比油低!低!低!」的口号;而哪吒汽车也宣布多款主力车型降价,且推出保值换购政策……

新能源汽车车企之间的叫板趋势,已经十分明显了。

与此同时,油电“拉踩”自然而然也将新能源汽车之间战役蔓延至燃油车市场。

燃油车代表北京现代就率先加入战场,它们旗下的全新伊兰特车型降价已低至7.58万元起,并且喊出了「油“比”电强」的口号,火药味浓烈。

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△图源网络

有网友感慨到,作为新能源汽车领域的领头企业比亚迪,在新的一年就带头“掀桌子”。

回顾往年的车市价格,其实就会发现2023年我国汽车价格战走势脱离常态。

然而,这种“非常态”的价格战又似乎遵循了市场格局重塑的常态。

数据

△图源乘联协秘书长崔东树个人公众号

乘联协秘书长崔东树在19号傍晚就发文分析,“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。

早些年,新能源汽车车企都在狂喊“油电同价”的口号来争取市场,如今,新能源汽车车企已经改口称“电比油低”来彰显优势。新能源汽车市场版图已经逐渐打开,这与萎缩的传统燃油车市场正好形成了尖锐的矛盾,新势力与旧势力的战役不可避免。

随着新能源车市场规模的不断扩大,新能源汽车车企友商之间的市场份额的争夺也日益激烈。规模决定成本和企业生存状态,技术迭代与创新、成本控制、生产规模化都逐渐成为竞争的的核心力量,但这种竞争呈现给消费者的外在表现形式只有具象化的功能与价格。崔东树表示,新能源汽车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现,是消费者的福音,也是中国电动车走向世界的竞争利器

目前,碳酸锂价格近期已下跌至10万元以下,成为新能源汽车价格战的成本底气,为新能源汽车整车成本控制带来了支撑。碳酸锂作为新能源汽车电池最核心也是最贵重的材料,占据了近40%的整车成本,2022年后,碳酸锂价格暴涨,价格水平平均在50万元/吨左右,2023年11月,最高价位接近60万元/吨。碳酸锂价格的跌落对于新能源汽车降价有着别样的意义。

此番价格战,对于新能源汽车上游产业链而言也是新一轮的挑战。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的零部件供应商必须不断精炼产品技术与质量,紧抓国产零部件价格优势,协同车企降本,扩大盈利面,助力整个汽车产业链的健康发展。

接下来,是否会有更多的车企跟进降价?我们将持续关注!

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