电比油低VS油比电强?汽车行业价格战开年炮打响
2024-02-20 14:10:00 来源:连接器世界网 作者:江雨婷 点击:4537
【哔哥哔特导读】不到一天,五家国产车企宣布降价!
春节假期后刚刚开工,汽车行业的价格战便马上打响。
2月19日上午,比亚迪官方宣布将推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款车型,而更令人值得注意的是,此次新车起步售价仅为7.98万元!相比于在2023年开年推出的入门车型,比亚迪一下子再降低了2万元;与此同时,比亚迪在定低价的同时,还打出了「电比油低」的口号。
很显然,2024年新能源汽车业内的价格战役又一次被燃起!
△图源网络
同天,对标秦PLUS的五菱星光也开启了降价模式——五菱星光150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元;长安启源旗下的长安启源Q05和长安启源A05也宣布跟进降价,最低为7.39万元起,并打出「电比油低!低!低!」的口号;而哪吒汽车也宣布多款主力车型降价,且推出保值换购政策……
新能源汽车车企之间的叫板趋势,已经十分明显了。
与此同时,油电“拉踩”自然而然也将新能源汽车之间战役蔓延至燃油车市场。
燃油车代表北京现代就率先加入战场,它们旗下的全新伊兰特车型降价已低至7.58万元起,并且喊出了「油“比”电强」的口号,火药味浓烈。
△图源网络
有网友感慨到,作为新能源汽车领域的领头企业比亚迪,在新的一年就带头“掀桌子”。
回顾往年的车市价格,其实就会发现2023年我国汽车价格战走势脱离常态。
然而,这种“非常态”的价格战又似乎遵循了市场格局重塑的常态。
△图源乘联协秘书长崔东树个人公众号
乘联协秘书长崔东树在19号傍晚就发文分析,“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。”
早些年,新能源汽车车企都在狂喊“油电同价”的口号来争取市场,如今,新能源汽车车企已经改口称“电比油低”来彰显优势。新能源汽车市场版图已经逐渐打开,这与萎缩的传统燃油车市场正好形成了尖锐的矛盾,新势力与旧势力的战役不可避免。
随着新能源车市场规模的不断扩大,新能源汽车车企友商之间的市场份额的争夺也日益激烈。规模决定成本和企业生存状态,技术迭代与创新、成本控制、生产规模化都逐渐成为竞争的的核心力量,但这种竞争呈现给消费者的外在表现形式只有具象化的功能与价格。崔东树表示,新能源汽车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现,是消费者的福音,也是中国电动车走向世界的竞争利器。
目前,碳酸锂价格近期已下跌至10万元以下,成为新能源汽车价格战的成本底气,为新能源汽车整车成本控制带来了支撑。碳酸锂作为新能源汽车电池最核心也是最贵重的材料,占据了近40%的整车成本,2022年后,碳酸锂价格暴涨,价格水平平均在50万元/吨左右,2023年11月,最高价位接近60万元/吨。碳酸锂价格的跌落对于新能源汽车降价有着别样的意义。
此番价格战,对于新能源汽车上游产业链而言也是新一轮的挑战。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的零部件供应商必须不断精炼产品技术与质量,紧抓国产零部件价格优势,协同车企降本,扩大盈利面,助力整个汽车产业链的健康发展。
接下来,是否会有更多的车企跟进降价?我们将持续关注!
本文为哔哥哔特资讯原创文章,未经允许和授权,不得转载,否则将严格追究法律责任;
据TrendForce集邦咨询分析,截至2023年,全球传统乘用车中LED头灯的普及率已达72%,而在电动汽车领域,这一比率更是高达94%;预计2024年,这两项数据将分别上升至75%与96%。
2024年已临近尾声,10月底,国内连接器上市企业陆续发布了三季度报告。前三季度,29家连接器上市企业业绩如何?消费电子和汽车领域有什么新趋势?
BMS电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。
意法半导体致力于帮助汽车行业应对电气化和数字化的挑战,不仅提供现阶段所需的解决方案,未来还提供更强大的统一的MCU平台开发战略,通过突破性创新支持下一代车辆架构和软件定义汽车的开发。
为满足电动汽车日益增长的高压平台快充需求,永贵电器、JAE连接器新推出了充电枪产品,进一步加速汽车工业的电动化、智能化转型。
面对核心市场的下滑,意法半导体在电动汽车、AI数据中心和物联网等领域积极布局。短期阵痛之下,意法半导体如何为长期增长铺路?
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论