今年两会，一个很火的概念被首次写入了国家规划，它就叫做“低空经济”，此概念虽新，但绝不可小觑其潜力与影响力。根据云图智行披露的信息，2022年中国“低空经济”行业市场规模为2.5万亿元，预计到2035年，中央对国家“低空经济”的产业规模预期达6万多亿元。

资料来源：国家立体交通网络规划纲要，中商产业研究院，中信建投

目前，“低空经济”在广州也得到了很大的发展。4月7日，中国民航局在广东广州正式颁发首张无人驾驶载人航空器生产许可证。取得生产许可证后，“空中的士”将实现更大规模交付。

据了解，所谓的“低空经济”，指的就是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主导，涵盖载人、载货及其他多样化作业场景的低空飞行活动为核心，进而推动相关行业融合发展的复合型经济模式。该概念通常指涉的是地面垂直距离1000米以下的空域。

在当前阶段，“低空经济”的具体产品主要有无人机、直升机及eVTOL(飞行汽车)。它们不仅可以解决快递运输等生活需求，在搜索救援、农业应用等领域也发挥着举足轻重的作用。

其中，最值得一提的当属eVTOL，即电动垂直起降飞行器.通俗地讲就是电动化且不需要跑道就可以垂直起降的飞机，它的特点在于纯电动化+垂直起降。相比传统直升机，eVTOL因其高效、便捷、经济以及安全性较高等优势，被视为未来低空经济的核心。

在顶层设计方面，“低空经济”已经受到了政府层面的大力支持。根据不完全统计，2023年底至2024年初，已有20多个省(自治区、直辖市)将“低空经济”有关内容写入当地的2024年政府工作报告。在2024年3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局就印发了《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》。该方案列明了“低空经济”五大重大突破领域，为“低空经济”的发展奠定基础。方案中提到应提升产业链供应链竞争力，加快发动机、航空锂电池、低成本小型航电系统、电机等供应链领域发展。

图源包图网

芯片跟电机作为“低空经济”产品的核心器件，对于“低空经济”的产品的智能程度以及续航里程有着重要的影响。

就“低空经济”产业中的民用无人机而言，需要涉及起码11种芯片：核心是视觉芯片、主控芯片和电源芯片，其次还包括接口转换器芯片、通信芯片等其他芯片。视觉芯片、主控芯片、电源芯片等芯片支持着无人机最为核心的飞控系统、传感系统、数据的传输与运送以及联网设置。

目前无人机主控芯片厂商主要有高通、英特尔、意法半导体、德州仪器、三星、Atmel、英伟达、新唐、瑞芯微、全志科技、联芯、海思半导体等，这些芯片厂商早早已经开始进行布局。

电机领域，作为低空经济关键动力源，将迎来新增长机遇。

目前领先的电机生产厂商如卧龙电驱，已在飞行汽车领域展开了广泛的布局并建立了众多合作伙伴关系。在三年多前的2020年12月，电机企业卧龙电驱就与万丰奥威汽轮股份有限公司在万丰航空小镇签署了战略合作协议，聚焦于电动航空产业、轮毂电机、新能源电驱产业的镁合金材料应用及推广等多个领域。

而在此之前，“低空经济”的发展还集中在部分城市，而且主要集中在应急通信、能源巡检、城市治理等小型应用场景，大部分的潜力尚未被充分挖掘，这也表明了“低空经济”是一片相当广阔的蓝海市场。

不过，在看好这个市场的发展前景的同时，我们也应该清醒地看到，目前“低空经济”的发展仍然处于基础薄弱的阶段，整体市场尚显稚嫩，需要从政策法规制定、技术研发、基础设施建设、安全监管等多方面入手，共同推动其成熟与壮大。

展望未来，随着技术的进步和政策的支持，“低空经济”有望在各个领域实现全面突破，相关产品将肯定会在改善人类生活质量上发挥更多未被挖掘的潜力，为社会带来更加便捷高效的服务，并有望成为芯片、电机厂商的新的增长引擎。