新能源汽车，只要3分钟就能从亏电到满血复活？你一定以为我说的是换电。

其实并不是，这就是氢能源汽车。同样作为新能源汽车，氢能源汽车可以说兼具了传统燃油车补能快以及电动汽车环保的两大优势，因而在国际上也备受关注。

近期，国内不少省份也逐步开展关于氢能源汽车的相关扶持工作。据《四川日报》消息，四川省交通运输厅相关负责人表示，未来拟探索氢能源汽车通行高速公路费用全免，鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行的举措，以此推进氢能源设备的更新。

针对氢能源目前仍存在使用成本较高，基础设施不完善的问题，四川省发改委的相关负责人也表示，将会依据当地地理条件的特点，发挥绿电优势，就地发电制氢。在基础设施层面上，也将会开展相应的规划和补助。

事实上，四川并非首个针对氢能源汽车实施特殊政策的省份。早在2024年的2月份，山东省就发布了通知，暂免部分氢能源汽车的高速费。这些省份的一系列新政，对于氢能源汽车行业意义重大，将成为氢能源车辆降低成本，提升市场规模的助推器。

氢能源汽车，新在哪？

从原理上来说，氢能源汽车一般分为两大类。一是氢内燃机技术，原理和内燃机车相同，只不过将燃料换成了氢气。二是目前更加主流的选择——氢燃料电池汽车。

相比氢内燃机，氢燃料电池的工作原理更为特别，氢气通过燃料电池正极中的催化剂分解为氢离子和电子，氢离子通过质子交换膜到达负极，与氧气反应变为水。而电子无法通过质子交换膜，则会通过外电路流向负极，从而产生电能。这些电能也就成为了电机的主要供能。

此外，氢能源汽车还会配备额外的动力电池作为补充，在加速、爬坡等高负载场景提供支持，在滑行等低负载场景时，电机又会对动力电池进行反向充电。

因而，从本质上来说，如今的氢能源汽车也是电动汽车的一种。

由此，我们也不难得出：在实际的应用中，氢能源汽车连接器，与现有的电动汽车连接器有一定相似之处，但在细节上，会有所区别。

具体来说，由于氢原子非常小，可以在固体金属中渗透扩散，此时金属的延展性会降低，产生开裂并蔓延。这种现象被称之为氢脆，又称作氢致开裂。氢能源汽车连接器需要重点考虑这一问题，一般来说，铜，铝和不锈钢相对更不容易发生氢脆。

除此之外，氢气的运输和储存都处在高压环境中，因而氢能源汽车连接器，也对耐高压性、密封性以及防爆性能，有着更高的要求。

针对氢能源汽车连接器，国内的一些厂家也早有布局，选择成为先行者，兴万联的研发部经理、高级工程师蔡友华早前接受《国际线缆与连接》记者采访时就表示：团队开发的产品，重点是面向氢能源发动机的电堆信号控制以及内部高压电缆领域的运用。

朗安科技则是推出了多个不同规格型号的加氢口、加氢枪以及适合气体的RB5系列快速连接器等。

尽管从目前来看，氢能源汽车还是比较市面上冷门的一个选择，但是在新能源汽车高速发展的浪潮中，伴随着电动化和智能化的趋势，它的市场乐观程度要比传统燃油汽车更高。

在当前政策引导之下，保持一个乐观观望的态势，仍是有必要的。