马斯克结束了中国之行，回到美国的第一件事，就是裁员。

特斯拉近日宣布了最新一波的裁员举措，宣布砍掉了公司的超级充电团队。这似乎也意味着在美国，人们对于电动车的热情，并没有那么高涨。

但与此同时，电动车超级充电在国内的前景，却是一片繁荣。根据深圳市发改委给出的数据，截至2024年4月30日，深圳已累计建成超级充电站362座，超级充电站的数量已超越了传统的加油站。

这座强调“时间价值”的城市，仅仅用了不到一年，就成功建设了世界一流的“超充之城”，打造了深圳超级充电的品牌形象。

能够达成这样的成就，和《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023—2025 年)》的科学引导密不可分。据悉，《规划》明确提出了“科学布局、供需匹配、创新融合、安全便捷”的原则，通过多部门协同，推进超级充电和充换电设施行业规范化、市场化发展。

《规划》提到，充换电设施企业应加强新技术、新产品研发应用，且提升智能化运维管理水平，鼓励移动充电技术应用，优化停车充换电便利性、安全性和用户体验。此外，规划对于充换电设施的运营维护，也提出了较高的要求。

这无疑也给整个行业和市场，带来了较大的影响。对于用户而言，他们将享受到更加便捷、安全、智能的充换电服务。超级充电桩的普及，势必将会促进新能源汽车的推广应用。

对于行业而言，充换电设施企业也必将面临更高的建设、运营标准和要求，需要加大技术研发、安全管理等方面的投入。

头部企业的触觉总是敏锐的，不少大公司已经先行一步投入到超级充电桩升级建设的研发了。以华为为例，便已发布了全液冷超级充电架构与充电网络解决方法。据悉，华为所推出的600KW全液冷超级充电系统价值量预计在60万元以上，相比传统风冷充电桩，有着更强的输出功率和散热能力、更高的充电效率，以及更长的使用寿命。

此外，华为还宣布携手阿维塔、比亚迪、长城、理想等11家车企和500多家充电运营商、行业协会等成立了“超充联盟”，旨在推动超级充电进一步普及。

相比之下，优优绿能则是给出了更加经济实惠的方案：独立风道风冷。据优优绿能产品线总监朱翔介绍，目前公司推出的独立风道超级充电桩，具有高防护、高质量和免维护的特点。基于使用经济性的角度来说，目前独立风道超级充电桩在市场上的受欢迎程度，也是比较高的。

以上的两种方案，均对内部元件提出了更高的要求。针对独立风道超级充电桩，连接器需要具有更高的连接可靠性和免维护性，而液冷超级充电桩，则对连接器的密封性能和材料兼容性提出了更大挑战，连接器还需要考虑到液体泄露或者化学反应的影响。

当前，除了深圳之外，全国各地也正在积极推进充换电基础设施的升级，建设超级充电站。如广州推出“超充之都”计划、海南发起“超充之岛”建设，北京、重庆、山东、吉林、湖南等多个省市亦有相关的政策鼓励充电基础设施发展。

不难发现，当前充换电基础设施的供应链，在海外发展不畅的情况下，还是应该更关注内需市场，尤其是超级充电站，共同推动车、桩、网深度融合，打造大功率高压快充产业生态。