有不少人都是小米总裁雷军的粉丝，或者对他的种种故事有所耳闻。自从小米SU7发布以来，雷总就高度活跃在社交媒体上，甚至在最近，还完成了一场连续3个半小时的直播。

雷军在直播中透露，小米SU7的智能驾驶功能，在开启交付的44天内，激活率就达到了82.39%，里程超过了258万公里，并且接下来，小米SU7 Pro版就将陆续进行交付。

短短的只言片语，是小米SU7市场表现的一个缩影。一方面，小米SU7确实比较热销，首月交付量达到了7058台，并且累计锁单量也达到了8万余台。华尔街见闻的报道也指出，目前小米汽车正在要求上游供应商提升零部件的供应量，甚至有一类零部件加单了80%。

▲小米SU7 来源：小米官网

另一方面，小米SU7的产能表现稳定，甚至超出了外界的预期，从4月3日到5月15日，小米汽车用43天的时间，完成了10000台小米SU7的交付。并且此次交付的SU7 Pro，比原定时间也要提前了12天。由此可见，小米SU7的先期产能爬坡阶段，已经完美度过。

小米SU7热销，带火了谁?

小米SU7的热销，折射出的是当下国内群众对国产新能源车的态度——在中高端市场，国产新能源车已获得大众认可，并在市场上取得举足轻重的地位。

更让人振奋的是，这些国产中高端新能源车的国产化率，越来越高了。早前，《国际线缆与连接》就曾对小米SU7的供应商作出分析解读，小米SU7在关键的三大件均采用了国产品牌产品，如宁德时代和比亚迪的锂电池、自研的电机等等……在连接器层面上，小米SU7的高压线束来自昆山沪光，车灯线束来自思索技术。

除了小米SU7之外，不少主打中高端市场的国产品牌，同样更加青睐来自国内的零部件供应商。此前，瑞可达在互动平台透露，公司所生产的高压连接器，已成功应用于问界M5、M7等车型中。并且公司已成功进入国内外多家知名汽车整车企业供应链。

▲问界M9 来源：问界官网

另外，问界多款不同型号的汽车，也在车身内的多个不同系统中，实现了国产连接器的应用。上月底进行的2024(第四届)中国电子热点解决方案创新峰会现场上，北极大电子科技的技术人员就曾向我们介绍：“公司目前生产的FPC连接器和线束，在问界M7与M9两款车型上均有应用”。

风口已来，国产连接器机遇来了!

其实在过去的几个月，连接器行业并不轻松，由于原材料和产品加工价格的不断上涨，部分领域波动明显，但从总体的情况来看，汽车连接器国产化替代的步伐依旧稳健，局势一片良好。

新能源汽车核心部件之一的高压连接器，国内已涌现出以中航光电、永贵电器、瑞可达、四川华丰为代表的优秀企业，并且已经成为不少国内外汽车品牌的首选。比亚迪董事长王传福曾经表示：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”毫无疑问，上半场国内连接器厂商的表现，是优异的。

▲瑞可达产品页面截图 来源：瑞可达官网

近年来，国产新能源汽车的发展，也正朝着王传福所预言的方向前进。2023年年底上市的问界M9，就搭载了大量的智能化装备，甚至全车配备了10块屏幕。同样的，小米SU7、理想L9等车型，也具有这一趋势。

与此同时，智能驾驶也在加速发展。根据权威机构预测，从2024年往后，L2级别以上的汽车，整体的市场渗透率将达到50%以上，占据主导地位，预计到2030年，该数值可以超过70%。随着相应政策法规的推行，以及商业化落地的加速，相信在未来，L3、L4级别的自动驾驶，也将进入发展的快车道。

这也意味着当前的市场上，像是小米SU7 这样的新车型，对于高速连接器的需求量，比以往的汽车要高出不少。高速连接器的市场规模，将会迎来一个快速增长期。然而，当前的高速连接器市场，对于国内供应链来说，仍然具有一定的挑战性，外资供应链有着较强的设计能力和产品线规模，并且形成了一定的壁垒。

但这并不意味着国内供应链毫无机会，相反，国内的相关产业，有着更肥沃的土壤。国内的整车厂在高阶智驾等功能上相对领先，有着较高的定制化需求。因此，这些厂商也更为看重供应链的可靠性，从而通过资金支持、实验室共用、共同测试等方式，发力推动上游产业链的发展。

伴随着《“十四五”数字经济发展规划》提出的“着力提升基础软硬件、核心电子元器件、关键基础材料和生产装备的供给水平”要求，以高速连接器为代表的新能源汽车上游产业链，已迎来冲刺关键期。