从和谐号到复兴号智能动车组，我国高铁事业经过十来年的突破与创新，实现了从跟跑到领跑的跨越。

　　如今到了十年关口，常年穿梭在祖国各地的动车组也将迎来大规模维修更新期。

　　动车组以里程周期为主，时间期为辅进行检修。其中一、二级为日常维修，在动车所内进行;三、四、五级为高级修，需返厂维修;检修周期分别为120万公里、240万公里、480万公里，或3年、6年、12年。

　　据统计，2023年全国铁路客车拥有量为7.84万辆，其中动车组4427标准组、35416辆，相比上年增加了1674辆。而国铁集团今年首次招标量高达165组，已超过去年全年招标量。存量市场叠加增量市场，轨交设备更新的后市场空间逐渐显现。

　　此外，根据中国中车发布的2023年年报，2023年动车组业务营收达到了418.29亿元，其中轨交设备更新业务是主要增长动力之一。

　　值得注意的是，今年3月，中国中车签订了147.8亿元的动车组高级修合同，对市场释放出了积极信号——即2024年将是动车组高级修的爆发期。

　　同月，国务院发布了设备更新政策，设备更新的重点将是高端化、智能化、节能化。国家铁路局表明，今年计划大力推广应用铁路新能源装备，淘汰老旧内燃机车。利好政策催化轨交设备市场需求增长。

▲图源/包图网

　　动车组连接器作为连接各个部分、传递动力和信号的关键部件，其性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性，动车组连接器需适应更加智能化与远程化的更新要求。

　　高级组动车对连接器的技术要求非常高，动车组连接器主要用于动车组内部各系统之间的电气连接。在速度和安全性的双重要求下，动车组连接器需要有更高的耐温和耐压标准、更强的信号传输能力以及更长的使用寿命等要求。

▲来源：永贵电器2023年年报

　　动车组连接器主要包括HDC重载连接器、符合MIL-C-5015、MIL-C26482 标准的圆形连接器，以及永贵电器自主研发的动车组 YGC-346 型全自动车钩连接器。

　　在HDC重载连接器方面，作为“复兴号”动车组连接器主要供应商的永贵电器，其重载连接器具备高速度、高可靠性、高抗干扰性等技术。而应用于动车组电气连接的安费诺C146系列矩形重载连接器，则更强调在高振动和恶劣环境下的可靠性和耐用性，特别是在需要高电流传输和恶劣环境适应性的场合。

　　在圆形连接器方面，根据场景应用不同，圆形连接器多种多样。Big-Bit产业研究室根据专家调研发现，圆形连接器在轨道交通中的应用非常广泛。

　　M系列圆形连接器有着传输信号的稳定性与防水的性能设计，确保了动车组电气系统的稳定运行和高效通信。目前市场上生产M系列圆形连接器的企业有永贵电器、浩亭、柯特瓦、柯耐特、盛格纳、凌科、川特等。

▲永贵电器M12连接器

▲柯耐特圆形连接器

▲川特M12KB连接器

　　除此之外，华丰史密斯生产的C系列连接器符合MIL-C-5015标准，用于动车组内部各系统之间的电气连接，确保了动车组电气系统的稳定运行以及满足动车组信息化和智能化的需求。

▲华丰史密斯C系列圆形连接器

　　动车组连接器作为连接各个部分、传递动力和信号的关键部件，其性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。因此动车组连接器除了要满足大电流、高电压等性能要求外，还要具备高密度、高速传输、抗干扰等技术。

　　我国动车组连接器行业已经形成了较为完整的产业链，从原料获取到制造流程，再到商品分销及客户服务，整个链条已经构建起了成熟的支持架构。据数据显示，2023年我国铁路连接器市场规模已达到约40.75亿元，同比增长5.96%。

▲图源：包图网

　　总而言之，我国拥有全世界最大的高铁基础设施网络，随着设备更新政策的推动和动车组维保后市场的需求增加，动车组连接器行业将迎来更加广阔的发展空间。而在高铁技术不断突破以及智能化不断发展的背景下，而连接器精密部件技术也正朝着小型化、轻量化、集成化、便利化趋势迭代发展。