2024年，你买车的首选，还是传统油车吗?

乘联分会最新的数据统计表明，2024年5月，新能源汽车的国内零售渗透率已经达到47%，同比提升了14个百分点。如果按照该态势发展，到今年年底，国内新能源汽车的零售渗透率就有望突破60%——这意味着在每两名消费者所购买的新车中，就有一台会是新能源汽车。

要知道，根据2021年中汽数据给出的预测，原本60%的渗透率，要到2035年才能完成。而如今，中国汽车动力电池产业创新联盟已经给出了更大胆的预测：到2035年，中国新能源汽车市场渗透率将会达90%。

显然，新能源汽车已经成为了市场上更具潜力的主流选择。伴随着新能源汽车的普及，使用体验的提升也尤为重要，其中最为重要的，就是安全性、可靠性和高效性。为此，工业和信息化部装备工业一司、国家能源局科技司组织开展了《电动汽车传导充电系统安全要求》强制性国家标准的制定，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。

该文件规定了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、交流充电安全、直流充电安全以及对应试验方法、实施过渡期等细则。其中要求电动汽车交流充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不超过1000V AC或1500V DC、电动汽车侧额定最大电压不超过1000V AC或1500V DC。

自2016年以来，我国就不断更新行业内强制性国家标准，先后推出修订了GB/T 18487.1—2015、GB/T 39752、GB/T 43332、GB/T 18487.1—2023等一系列国标，此次的新国标，也是以GB/T 18487.1—2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》等现行标准、充电技术路线为基础所制定的，力求确保新能源汽车充电过程的安全性、可靠性和高效性，保障用户和周围环境的安全，防范潜在的电击、火灾和其他安全风险。

具体到执行层面，此次的征求意见稿也包含了执行过渡期的相关内：对于新申请型式批准的电动汽车和供电设备，自本文件实施之日起开始执行。对于已获得型式批准的电动汽车和取得型式试验报告的供电设备，自本文件实施之日起第13个月开始执行。

这也意味着，对于现有的行业而言，新能源汽车连接器的选型标准以及质量要求都会发生变化，连接器厂商在材料的选择及结构的设计上也需要有更进一步的优化，如防护等级的提升、温度监测和保护功能的设置等等。另外，产品如何满足液冷、独立风道等新产品的需求，也是值得考虑的问题。

从客观的角度来说，这次征求意见的国标，可以看作是对GB/T 18487.1—2023的补充完善。但我们也要注意到，每一次标准的调整其实对行业来说都是机遇与挑战并存的，势必伴随着新能源汽车连接器业内的优胜劣汰，短期内可能会带来研发成本的提升，但对于提升生产技术与新能源汽车连接器产品的质量，提高产品附加值而言，依然是有利的，这也有助于推动连接器行业向高质量发展。

▲征求意见通知原文(来源：工信部官网)