雷雨频繁,新能源汽车连接器防水有多重要
2024-07-23 11:34:17 来源:连接器世界网 作者:陈宇轩 点击:3042
【哔哥哔特导读】近年来,多家车企均因为部分部件进水故障而召回,雷雨季节,车辆涉水频繁,如何让新能源汽车保持安全运行,这个部件的设计选型很重要。
今年以来,大雨成为了不少地区最常见的天气,广州一度成为世界雨量的领跑者,如今江淮、黄淮等地区也迎来了强降雨。伴随着夏秋季节的到来,台风暴雨等天气也变得更为频繁。此时相信各位汽车车主,都在担心爱车的安危,这样的担心不无道理。
▲暴雨导致汽车浸水 来源:包图网
近年来,市面上流传着一个说法,新能源汽车,尤其是纯电汽车,其涉水能力比起传统燃油汽车更出色,事实真的如此吗?确实,传统燃油汽车因为内燃机的存在,涉水能力较差。然而与燃油汽车不同的是,新能源汽车虽然涉水能力更强,但一旦出现进水的情况,其危险程度要远高于燃油汽车。
从浅层来看,新能源汽车对于电气系统的依赖程度较高,也拥有更多的智能功能,一旦出现漏水的情况,容易导致新能源汽车对应的系统出现失灵。更深层次来看,新能源汽车的动力电池往往采用400V甚至是800V的高压,一旦在涉水过程中出现漏电或者短路的情况下,容易引起乘员触电,甚至车辆起火,危及生命安全。
而想要让新能源汽车在雨中保持应有的安全性,那么有一个关键部件的选型设计,就具有非常重要的地位了。事实上,近年来也有越来越多的汽车厂商,主动关注到这一点,如奔驰、日产都先后因为连接器的水管理能力发起过召回,主动帮用户排除隐患。那么,汽车,尤其是新能源汽车线束的防水应当怎么做,才更稳妥?
在设计阶段,对于新能源汽车线束和连接器,都要做好水管理工作。根据国标QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》,汽车整车可分为由驾驶室、乘员舱、行李舱组成的干区,以及除以上部位外的湿区。其中,干区线束不需要做特殊的防水处理,湿区线束则需要有特殊防水处理。
具体的防水要求,则是根据不同的区域,有不同的处理方式。《汽车电线束技术条件》规定,有防水要求的橡胶件,经0.3MPa水压的喷水试验后,橡胶件与电线密封处不应有水渗透。湿区接点还应进行浸水实验,将试样浸泡在3%盐水溶液中,电线导体的端部不能接触盐水溶液。样件在盐水溶液中浸泡1h后,在电线导体与盐水溶液之间测量绝缘电阻。
▲接点浸水试验示意图 来源:《汽车电线束技术条件》
通常来讲,湿区的线束连接器,防水等级至少要达到IPX7,一些车身局部暴露位置的连接器,防水等级则要做到IPX9K。目前,海内外不少新能源汽车连接器厂商,都针对这些需求,推出了对应的产品,实现了技术上的突破。
以罗森博格的车载高速连接器方案为例,HFM®High-Speed FAKRA-Mini连接器在车内的湿区和干区均有所应用,可用于远程控制、蓝牙、通信以及视频传输等功能,其中防水HFM的防水等级,可以做到IPX7-IPX9K,支持5次对插。
琥正电子则是在新能源汽车的车载高压连接器上,有着一些参数比较出色的产品,如FHV 2芯16-35方非屏蔽高压连接器,主要用于新能源汽车的车载充电机、电池包、高压配电盒、电机控制器、电机、空调、PTC、电池等部件间的高压连接。其通过IP67B / IP6K9K的防水等级和144H的配合状态下盐雾等级,保障了使用的安全性。
▲FHV 2芯16-35方新能源汽车非屏蔽高压连接器 来源:琥正电子
此外,瑞可达最近也取得了一项名为“一种大电流连接器的密封结构”的新专利,该实用新型专利通过凵字形卡槽、延长密封圈、线缆密封管的新设计,达到只需将线缆通过线缆密封管插入到插头主体中,即可实现线缆与插头的组合防水密封连接的效果。相信在不久的将来,瑞可达就会将相关的产品公诸于世。
除了选用对应连接器之外,新能源汽车中一些导线压接、焊接的部位,在湿区环境内也需要保证一定的防水性能,可以考虑采用热缩管、防水胶等材料进行防水处理。干湿区分界也充分验证橡胶件、防水泥以及防水卡钉的防水性能,以保证可靠的密封性。
需要注意的是,新能源汽车的线束与连接器在工作中会产生发热现象,其内部空气与外部可能会形成负压差,从而产生虹吸现象,吸入水汽;部分线束在涉水后水流也可能因为重力而流向防水薄弱的位置,这些都是在设计过程中需要考虑到的细节。
总之,随着雨季到来和新能源汽车的普及,新能源汽车线束与连接器的防水设计至关重要。遵循行业标准,采用先进防水技术,确保行车安全,制造商与供应商需共同努力,持续优化防水设计,为新能源汽车驾驶者提供更安全、可靠的出行保障。
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