昨日，韩国双龙汽车公司(003620.SE，下称“双龙汽车”)总裁ChoiHyung-tak表示，如果双龙工会抵制母公司上海汽车(5.73，0.04，0.70%，吧)集团股份有限公司(600104.SH，下称“上海汽车”)的重组计划，上海汽车可能撤出对韩国双龙的投资。12月初，双龙汽车曾向上海汽车要求紧急资金支援，但遭到拒绝。韩国当地媒体称，上汽集团高管将于12月25日访问韩国并听取双龙汽车管理层的业务汇报。记者就此试图联系上汽双龙汽车中国营销部相关负责人，但截至发稿时仍未能获得有效答复。

　　双龙已发不出工资

　　金融海啸给韩国汽车工业带来巨大影响，目前包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等主要汽车企业都纷纷减产、裁员。而双龙汽车的资金更是到了枯竭的边缘，三天前甚至宣布不再支付员工12月份的工资。

　　双龙汽车中国营销部公关主管王瑾上个月在广州车展接受媒体采访时表示，双龙目前销售受世界经济金融危机并不大。但如今由于现金流紧缺，双龙已经卖掉位于韩国平泽港口的一半工厂基地，筹集到400亿韩元(约2亿人民币)，并将出售其它资产，包括在建的工程项目来加强短期财政运营。

　　双龙汽车12月1日公布的数据显示，11月双龙汽车的国内销售年比下降59%至1632辆，出口下降65%至2203辆。今年前11个月的销售年比下降27%至87125辆。本月初双龙汽车要求上汽集团紧急注入资金，帮助其解决当前现金匮乏的难题。

　　上汽拒绝注资

　　不过，面对双龙的求援，上海汽车坚定不移地说了“不”字！有外电报道称，上汽拒绝的理由是，本月16日双龙汽车工会在中国大使馆前举行示威，要求中方经营班子退出，并于17日在平泽工厂以外泄核心技术为由扣留中方管理人员。

　　实际上，自2004年上汽集团入主双龙以来，上汽与双龙汽车工会的利益博弈始终不断。双龙汽车工会曾以罢工等形式要求上汽提高工资及福利，阻止双龙在中国生产。而上汽自2005年1月收购双龙汽车48.9%的股份(目前持股比例为51.3%)以来，股价从每股1万韩元跌落至1000多韩元，仅股价下跌一项就使上汽损失5000亿韩元。而资金缺乏也导致双龙汽车新车推出计划被推迟或暂停。

　　双龙将拖累上汽

　　针对双龙汽车总裁ChoiHyung-tak “上海汽车可能撤出对韩国双龙的投资”的评论，双龙汽车一名不愿具名的发言人表示，Choi所讲的是最坏的局面，目前上海汽车尚未采取撤出投资的举措。该发言人亦重申，双龙汽车仍在与上汽进行财务援助方面的洽谈。据韩国媒体引述一位不愿透露姓名的双龙汽车管理人士称，上汽集团高管将于今日访问韩国并听取双龙汽车管理层的业务汇报。

　　陷入亏损困境的韩国双龙显然会拖累上海汽车。国泰君安证券昨日发布最新投资报告认为，上汽入股双龙旨在通过该平台进入欧美市场，属公司战略布局，料不会轻易撤资；但近期双龙的停产肯定会损害上汽业绩，不过数额相对有限，且市场早有预期双龙将拖累上汽，因此亦不会对股价构成明显压力。韩华证券分析师龙大仁认为：“双龙汽车应该通过劳资合作以及同上汽合作寻求生存途径，除此之外别无选择。”