2009年2月6日，本田在日本推出了新款混合动力车“InSight”。价格设定为189万日元起，低于200万日元，表明了本田重视价格的姿态。由于本田此前推出的“思域混合动力车”的价位为228万9000日元起，丰田的“普锐斯”为233万1000日元起，因此，相当于InSight的价格一下子下降了40万日元左右。
　　新款InSight在比较接近实际行驶状况的“JC08模式”下的燃耗为26km/L，为了使燃耗达到与思域混合动力车同等水平，并同时能够降低价格，本田在多方面致力于降低成本。据介绍，尤其是混合动力系统方面，该公司花费心血减少了马达及电池组等部件的个数，并提高制造能力，从而“将成本削减了4成”（本田董事长福井威夫）。
　　另一方面，在2009年1月11～25日举办的北美最大汽车展会“底特律汽车展（2009 North American International Auto Show）”上，丰田首次发布了预定于2009年5月上市的新款“普锐斯”。据介绍，新款普锐斯在重视燃效的理念指导下进行了改进。在电池容量保持与已有普锐斯车型相同的同时，将发动机的排气量从1.6L提高到1.8L，将马达的输出功率从40kW提高到60kW。这些措施的目的就是提高实际燃效。
　　另外，为了提高发动机的效率，新款普锐斯不仅配备了EGR（废气再循环装置）以及可在短时间内与冷却水完成热交换的排热回收系统，还通过水泵的电动化省去了传动皮带。燃效方面，虽然只公布了美国环保署（EPA）规定的City/Highway的Combine模式下的燃效，但50英里/加仑（约合21km/L）的燃效还是比已有的普锐斯车型提高了约10％。已有普锐斯车型的JC08模式燃效为29.6km/L，如果假设也提高了10％，那么新款普锐斯的该模式燃效将达到32.5km/L左右。这样一来，普锐斯与InSight的燃效差应该在6.5km/L左右。
　　虽然普锐斯的价格目前尚未确定，但由于发动机排气量比已有的普锐斯车型提高，所以肯定会高于目前的233万日元价格。因此，InSight与普锐斯的价格差将拉大到50万日元以上。
　　在价格上占优势的InSight与在燃效上占优势的普锐斯，此次两家公司的开发方向已昭然若揭。InSight计划在全球每年销售20万辆，普锐斯计划在美国每年销售20万辆（笔者注：全球销售量没有公布，但估计为每年40万辆左右），因此，这两款车无疑都将成为混合动力车市场上的主流产品。
　　2009年，德国戴姆勒、德国宝马及韩国现代汽车均宣布，将推出配备锂离子充电电池的混合动力车，在全球汽车市场低迷的背景下，混合动力车市场反而会出现前所未有的生机。