以东京市区为中心开展出租车业务的日本国际汽车公司于2004年3月18日宣布已经开始提供使用数码无线及GPS（全球定位系统）的叫车服务“My Taxi”。当接到顾客的叫车电话时，可将电话业务受理员的处理时间缩短至原来的1/5（30秒左右）。 

　　该公司此前在调度中心与出租车之间使用的通信手段为模拟无线。由于出租车未配备GPS，所以调度中心接到顾客的叫车电话后只能通过语音方式询问每一部出租车是否可以出车。从出租车驾驶员来看，“因不能准确掌握自己所处的位置，所以很难向调度中心做出答复。此外，虽然离顾客叫车的地方很近但故意不与理睬的情况也偶有发生，车辆调度效率不高。”（日本国际汽车企画管理室课长牛久恭文） 

　　此次通过导入数码无线及GPS，调度中心便可实时掌握每辆出租车的位置信息，根据顾客的叫车要求向行驶在附近的出租车发出出车指示。 

　　顾客要利用My Taxi服务，需事先登记电话号码、一个上车地点及两个目的地。只要顾客向调度中心打电话，电话业务受理员便可通过号码显示确认顾客信息，并可及时通过显示器迅速确认可以出车的车辆，答复顾客是否可以出车。原来除了要耗费时间等待出租车的回复外，调度中心还要回复顾客车辆车牌号，手续比较繁琐。 

　　受理顾客叫车要求的手段中之所以不支持GPS手机，该公司解释说：“原因在于GPS手机用户较少，GPS使用方法也不完善。即使调度中心收到来自GPS手机的叫车要求，顾客想要上车的地点也有可能与其拨打GPS手机的地点不同。比如，即便通过GPS显示的地点是会议室，调度中心的电话受理员也不清楚究竟要将车辆发到哪里。通过采用事先登记制度，便可在短时间内准确进行配车。”

　　另外，附带GPS的导航仪由先锋生产，数码无线设备采用日立国际电器生产的产品。