2009年汽车市场的爆发让整车厂赚得盆满钵满，不少GPS厂商同样喜上眉梢，成功搭上了这一轮车市井喷的机遇快车。但是放眼目前GPS行业，真正能够搭上的实属不多，相比当初在GPS刚刚兴起的那会，行业喧嚣，众多牌子泥沙俱下，而今的GPS行业的确是“清净”了许多。在经历了多轮的市场洗牌与净化，留下的这些个厂商无不说是赚到了，但这是多么的来之不易。

　　如果说对现有的这些厂商与行业发展现状盖棺定论为时尚早，那么做一点小小的总结还是没有问题的。未来几年的中国车市依然坚挺，对于GPS行业来说展现的前景光明一片，梳理下行业的路将更助于GPS厂商阔步向前，本文将通过对自主创新与方案公司之间的关系阐述来呈现GPS行业发展的诸多环节，深入分析GPS市场的发展脉络。

　　在我们国家，一度对拿来主义非常奉行，不仅影响了政府决策，也深深地影响着绝大部分企业，通过市场、资本或者其他资源来换取暂时的发展、技术还有其他需要的东西，这可以从不少行业找到很好的例证。GPS在国内被看好的时候，最先活跃的不是厂商，而是商业嗅觉更加灵敏的方案公司，不用多说方案公司是干什么的，他们深谙国内市场，很多企业没有自主研发的能力，就算有这个能力却没有这个勇气与决心，所以方案公司成为GPS市场兴起的先锋，依靠一两个不那么成熟的GPS方案就敢于大规模出货，供应给看好这个市场的各类工厂、贸易商等等，不管好不好拿来用先。GPS最初兴盛的当口，各大IT卖场以及汽车售后市场，处处可见方案公司及其合作公司的产品，牌子何止千万，对于这些，大家有一个形象的说法——山寨。客观地说，它给GPS市场的培育发挥了不小的作用。

　　因为他们价格便宜，可以满足用户一机双图甚至多图的需求，当然是盗版，产品无处不在，一度占据了GPS市场的大部分份额，为此有行业人士曾论断GPS要完蛋了。他们对市场的大幅侵蚀，使一批企业感到不适，甚至动摇，还要不要坚持自主创新，是不是也去走终南捷径，买些方案回来组织生产，以山寨对抗山寨，至少还有个规模优势。终究，他们中的大部分企业还在如国内GPS的第一品牌新科一样坚守，对于市场充满信心，不在乎一时的市场得失。

　　而由方案公司所武装的那些GPS公司，在取得了一定的市场份额的时候，他们的劣势也开始日益显现，品质问题突出，售后无保障，盗版地图受到相关部门的严厉打击，产品外观与功能缺乏创新，种种问题的逐渐凸显，导致了由他们主导的GPS市场变得乌烟瘴气，一些消费者开始用脚投票，抛弃这些山寨产品，转而购买有质量、有服务、有一定品牌知名度的GPS产品。山寨产品市场开始萎缩，它背后的厂家不断减少，牌子日益消亡，坚持自主创新的那些企业终于柳暗花明。

　　而今翻开各大GPS门户网站，我们看到能够剩下的GPS牌子不过二三十个，虽然这些牌子能挂在哪里多少有点商业因素，但是也基本反映了GPS行业厂商发展现状。这些企业，小编认为多多少少和自主创新都是有一定关系的。可能这样说大家会有不同意见，但小编认为对创新的理解不应太狭隘，技术可以创新，产品可以创新，生产可以创新，渠道也可以创新，市场与推广更能创新。

　　像排在GPS门户网站品牌推荐前列的企业，可能在各个方面做到了持续不断的创新，所以做到了市场领先。以小编熟悉的新科为例：技术方面，新科建立强大的技术研发平台，拥有120位高级工程师，先后建立了美国硅谷的新科超越号实验室、香港技术中心、本部国家级开发中心及博士后流动站；产品功能方面，最先推出新科SP功能，携手国内权威地图厂商发布GPS行业最为领先的专业版“G3”导航软件，首先在在产品上搭载实时交通信息功能，实现电视与导航双界面，内置电子警察等；生产方面，在业内率先建立GPS生产基地，超过100万台的产能，严格按照ISO9001和ISO14001标准进行生产管理；产品方面，形成了四大系列（旗舰型、商务型、时尚型与普及型）数十款产品，既有旗舰版GT-4722这样的高端产品，也有普及型的E203等，产品异常丰富；市场服务与品牌推广方面，投入巨资在各大媒体做市场教育，建立遍布全国的技术服务网络，数量超过141个，一年两次地图升级；渠道方面，更是布局IT、家电与汽车售后市场，并且不断开拓新型渠道系统。而排在后面的那些厂商，虽然无法像新科等企业那样全面，但是也各有其过人之处。

　　GPS市场的竞争，实质上就是坚持自主创新的厂商与方案公司及其主导的山寨产品之间的竞争，虽然方案公司一度占据上风，但是市场已经证明，山寨产品不成气候，产品无活力，售后无保障，品牌无信誉，终究只能是市场的匆匆过客，坚持自主创新的厂商才是市场的主流。毫无疑问，随着整车市场的持续繁荣与汽车保有量的急剧增加，GPS市场发展空间依然巨大，这是像新科等坚持自主创新的GPS厂商的大机会。