据了解，全国乘联会副秘书长崔东树近日表示，明年可能是汽车业最难抉择的时期。尤其是明年一季度产销量可能会出现负增长。

　　崔东树表示，任何国家应对经济危机后，必然造成留下或多或少的后遗症。最近这场世界经济危机，没出现高科技的突破，必然造成经济复苏缓慢，使我国经济和社会发展的困难性和复杂性将延续到明年，这主要是财政过度支出后的债务和补贴政策退出后的市场下滑。

　　崔东树认为，汽车市场“井喷”的顶点应该是今年一季度，明年一季度汽车市场在回归中同比负增长应算正常。另外今年有6个销量虚高因素：一是去年全国剩下了20多万辆汽车销量今年年初得到释放；二是我国汽车销量以批发数为准，今年经销商库存属于过高的量达40万~50万辆；三是汽车下乡、以旧换新和1.6升及以下乘用车购置税优惠年底到期退出，将使销量下降100多万辆；四是2011年经济增长率将下降，与经济强相关的商用车将零增长或小幅增长；五是连续两年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累的时间；六是进口车“井喷”，将挤占明年国产车20万辆，这些问题在明年一季度绝不会立即被消化掉，因而会出现负增长。

   与汽车保有量密切相关的汽车电子面对整车销售的艰难时期，更需要加强注意，及时调整产品方向以适应市场变化，而行业真空山寨横行，更需要全体汽车电子同仁的努力和团结，塑造产品竞争力，树立品牌形象，以上述稳定的状态应对整车销售的变化！