去年的“家电造车”运动还尘埃未定，今年的汽车电子市场又频生新面孔。在波导新车面世不久，另一新锐力量夏新，也于近日宣布与南汽组建合资公司，开始它在汽车领域的征程。要在汽车电子市场这一新兴巨大市场分食的企盼不言而喻，这些厂商能否再造昔日传奇，成为这一时刻业界颇为关注的话题。 

    1.75亿元的敲门砖 

    3月29日，夏新电子发布公告称与南汽合作成立合资公司，将以自有资金1.75亿元投入，占合资公司50%的股份。新公司主营业务为生产汽车车身。至于具体的管理层设置及合作内容，业界则给予了更多联想。据夏新新闻发言人王治全先生介绍，夏新将于近期发布公告，宣布与南汽合作方案的具体细节。目前双方还正在进一步洽谈之中。 

    一个显见的事实是，当一个产业发展到一定规模、行业利润大致摊薄、市场局势明朗之际，寻求新的市场机会，将自己的优势向外输出，将自己拥有的资源放大，继续延伸并提升企业的整体实力，这是一个企业在市场经济中多元化经营的必经之路。 

    夏新的三大主业中，手机面临着在库存增加、利润趋薄的趋势，在IT、家电领域夏新仍一直占据着领先优势，只是持续巩固优势的问题。而据资料显示，今年我国汽车电子市场将达到550亿美元，今后几年也将继续在“快车道”加速行驶，成为目前炙手可热的市场，由此进军汽车业成为最近极为热门的一大趋势。瞄准了这一市场的增值空间，夏新将品牌顺理成章地延伸到其他产业中，实现了新一轮产业扩张升级。 

    据介绍，先期投入的1.75亿元只是首期投资，今后将视发展情况继续追加投资。 

    “V形”供应链的诠释 

    与南汽的合作并不仅是生产汽车车身那么简单，合作生产车身只是夏新谋划的第一步，夏新的真正意图是借机切入到汽车电子市场，实现现有主业的顺利延伸。 

    据王先生介绍，夏新在手机、DVD、音响等领域，在研发队伍、技术实力、营销渠道、品牌建设方面都累积了相当的优势，而汽车市场的兴起也带动了车载电子产品的繁荣。夏新从手机向车载电话、由DVD向车载DVD、由音响向车载音响过渡，对夏新而言，既可顺利实现主业的又一延伸，持续拓展夏新的品牌优势；又可迅速切入汽车电子市场，占据先机和主动。 

    其实，夏新对汽车电子早已是有备而来。在去年9月，就成立了电子装备事业部，主要研发和生产包括车载电视、车载电话、车载DVD、车载音响等汽车电子产品，目前研发进展情况良好。凭借夏新固有的技术优势，产品研发当不是问题，问题是如何能尽快更好地切入汽车电子市场，此时与南汽的合作正中下怀。据悉，这些产品将用于夏新与南汽的合资公司生产的车身产品中。 

    通过与南汽合资，夏新将可从车身中获得一定的利润分成，同时兼成为合资公司汽车电子产品的供应商，可谓一石二鸟之计。夏新还称，向合资公司出售自己的汽车电子产品，才是夏新合资的动力和目标所在。 

    或许会有这样的疑问，A与B合资成立C，A向C供货，C再进行组装后向B供货，为何不直接A给B供货，减少流通成本和交流成本？王先生直言道，一则夏新的车载产品还没有得到市场检验；二来进入汽车电子市场有较高的门槛；三来可借助这个车身项目来带动其车载电子产品的发展。通过建立合资公司，借用对方的平台和资源，切入一个相对陌生的市场，降低风险，提高适应性；合资公司也成为对方的“嫡亲子系”，当然会格外关照。这种三角形的供应链的生存法则，夏新运用得显然相当老道。 

    未来的生存空间 

    夏新此番介入，当然也不是一个只赢不输的棋局。在某一个行业的强势企业，进入一个相对而言全新的领域，可谓前途未卜。它会受到现有市场的容量、国家相关产业政策、合资企业能否良性运作等因素的影响。 

    目前的车载汽车电子产品，可以说中国企业还是扮演了积极的角色，据悉，国内汽车音响市场分为两块：一是原厂配套市场，它是指汽车出厂时安装的汽车音响，该市场80%左右的份额集中在深圳航盛、江苏天宝、西门子VDO、飞利浦等几大企业手里；二是零售配套市场，但大都被先锋、索尼、阿尔派、健伍等日系厂商和飞利浦、西门子VDO等欧美知名品牌所垄断。 

    在市场规模上，2003年国内销售汽车400多万辆。业内分析人士预计，考虑到旧车更换音响的因素，国内汽车配套音响市场的规模应该在500万套左右，而且，这一规模还将随着汽车业的发展而不断扩大。 

    音响领域是如此，其它车载电子产品也是市场容量巨大，而强敌环伺左右。在解决了进入门槛、解决了初期产品的买家之后，如何在这竞争激烈的市场纵深发展，能否以后来者的身份重新谱写一曲自有主旋律，夏新必得经历在产品质量、技术、营销不断造血和补血的锤炼。王先生表示，音响是夏新的强项，今后会在技术上不断贴近市场需求，以此来培育自己的市场份额。 

    提到未来车载电子产品集成化的趋势，王先生说，夏新将会根据市场的需求变 化，加大研发力度，不断提高与市场接轨的力度。并且，王先生还提到，除为南汽车提供车载电子产品外，未来还将开拓新的厂商，持续在汽车电子市场的深耕细作。 

    “经过不断的投入和孵化阶段，我们的计划是在3年内，在汽车电子市场形成一定的优势品牌，占据一定的优势地位。”王先生如此描绘夏新的未来。 

比亚迪造车生存现状考 

    手机电池巨头比亚迪在电动汽车领域开始汽车生产的征程。据悉，首批200辆比亚迪电动汽车将于近期下线。公司表示首批200辆比亚迪电动车在试用过程中经过改进和完善后，很快就将批量生产，面市销售。 

    电动汽车由于它的环保性，代表未来的发展方向。但电动车成本高于传统汽油车，这也是当今电动车难以批量商品化生产的主要障碍之一。并且如何有效解决充电电池使用寿命和成本问题、解决废弃电池的集中回收处理问题是比亚迪面临的大难题，解决了这些问题，比亚迪未来的道路或许才会越走越宽广。