6月1日，在北京市发展和改革委员会与清华大学联合主办的“2004北京清华汽车电子技术发展及产业政策研讨会”上，北京市发改委副主任张工提出“发展汽车电子，打造北京产业经济新的增长点”的观点，引起与会专家、学者和相关产业界人士的共鸣。 　　今年4月以来，北京汽车业相继发生了国际汽车电子园奠基和北京与戴-克正式合资生产轿车的项目建议书得到国务院有关部门审批两件大事。另外，一季度北汽控股有限公司产销汽车超过12万辆，北京整体交通运输设备制造业增长58.6%，拉动工业增长4.1个百分点。因此，张工认为，汽车产业已真正成为北京的支柱产业，开始成为带动北京现代制造业快速发展的动力，北京的轿车产业升级战略也已开始实施，这些都需要汽车电子产业的强力支撑。 　　据了解，北京市从今年开始已经研究制定了今后若干年关于北京工业经济发展的战略思路：即在未来的几年中通过扶持、强化，构筑起几大支柱产业群体，这其中就包括“做大汽车，做强电子”两大项目。在“做强汽车”方面，将重点发展中高档轿车、中重型卡车和越野车三大龙头产品，不断完善已经初步形成的北京现代、北汽福田和北京吉普三大板块的格局，带动汽车整车、零部件和汽车服务贸易的加速发展。在做强电子”方面，将着力优化和完善四个存量、培育四个增量，四个存量即：软件行业、显示器行业、移动通讯行业和计算机行业，这四个行业经过若干年的发展已经达到了比较完善的程度，将依靠市场化来进一步加以推动；四个增量即：IC制造链、电子专用设备制造链、数字（高新）电视制造链和汽车电子产业的发展链。 　　北京汽车控股有限公司总经理董扬认为，去年北汽控股实实在在地实现了35万辆汽车的产销，今年目标是50万辆、500亿元产值，2008年目标为100万辆、1000亿元产值。对于已经落后的北京汽车零部件产业能否吸引外商的注意力，董扬说，即使将来北京的汽车生产不再增长，稳定在100万辆左右，其未来巨大能量的诱惑对于国际汽车零部件商来讲，将重新燃起他们强烈的兴趣。 　　针对发展北京汽车电子产业的建议，董扬主张：一是要将对IT和汽车两个行业的优惠政策叠加起来给予汽车电子产业，使之列入最优先发展序列；二是从立即可以出产品这个角度，引进国际知名厂家；三是建立共用平台的北京汽车研发能力；四是要选准产品，加强对现有车型零部件供应的开发研究。 　　张工在主题发言中强调，作为北京现代制造业的龙头行业--汽车，和作为北京高新技术产业的龙头行业--电子信息，这两个行业的融合将强劲地推动两个产业和相关行业的迅速发展，可以预计，在未来几年内，作为两大产业结合点的汽车电子产业将会迅速发展，有望成为北京产业经济中新的经济增长点。