我国汽车工业近几年发展可谓突飞猛进。2003年中国生产销售的轿车、货车和越野车总量也和德国大体持平，其中轿车的增长尤为快速。预测年产已达300万辆左右，400万个家庭已拥有汽车，有近期购买计划的家庭在100万个以上。随着整车的发展，汽车电子产品面临着高速成长的巨大机遇。汽车电子在一辆整车上大约可占其成本的20％－25％，而未来更可能达到30％－50％，这无疑是一块诱人的大蛋糕。汽车电子产品一般可分为两类：一是车载电子装置；二是汽车电子控制系统。汽车音响只是第一类中的一个部分，其他车载电子装置还包括遥控中央门锁门，卫星导航全球定位系统、车载电脑、车载通讯等，其市场的开发和拓展潜力巨大。 近年来，汽车生产方式也发生了变化，汽车零部件生产从生产汽车的集团中分离了出来，逐渐形成了一个独立的产业，整车厂则采取择优采购，这为汽车音响企业提供了国内国外两个市场，同时也面临着直接参与国际市场竞争的形势。目前，我国汽车音响生产企业大约在50家左右，其中江苏天宝、大连松下、广东中欧、上海建伍、江苏东华以及阿尔派等中资、合资或独资企业已具有一定规模和供货能力。当前国产音响大多集中在低档的收放/卡带机，中档以上的产品则几乎全被进口品牌所占。汽车音响的市场，一个在整车的原装音响上，另一个在改装市场上。目前国产品牌在这两个市场都存在很大困难。由于国内轿车生产厂大多是合资企业由外方设计、外方掌握技术决策权，装用的音响产品也多为原外方配套厂商提供，国内自主开发的产品要想进入其配套体系十分困难。而在改装市场上，车主本身就为了改善车载音响，譬如将原装的卡座模拟信号改装成数字的，而这方面国产厂家的品牌与质量又常常不能获得车主的信任。因此，就目前而言，国产汽车音响还处在规模小、产量少、品牌认知度低，多数只能配置在一些低档车上。 汽车市场明年仍会以高速成长为总态势，但要适应这一态势，国内汽车音响企业必须加大两个步伐。第一是必须进一步进行整合重组，以现在分散的小规模低档次经营是无法在今后激烈市场竞争中取胜的；第二是必须加强技术开发力量，充分发挥产学研相结合的优势，缩小与外国品牌的技术差距。这样我们才可以利用较低的成本优势，在经济型轿车和改装市场上首先进行突破，推动我国汽车电子产品的进步与发展。