摘要：  车联网是政府非常重视的战略性产业，同时也是智慧交通重要的组成部分。中国电信股物联网中心技术管理部副经理刘臻炜在接受速途网采访时表示，车联网是实现智慧交通的第一步。

关键字：  车联网，  智慧交通

车联网是政府非常重视的战略性产业，同时也是智慧交通重要的组成部分。中国电信股物联网中心技术管理部副经理刘臻炜在接受速途网采访时表示，车联网是实现智慧交通的第一步。

现在智慧交通也是大众比较关注的话题，而车联网作为智能交通的第一步起着非常关键的作用。刘臻炜对此表示赞同，把车连接起来，才能实时的掌握数据，帮助驾驶员去避开交通拥堵和事故地段。同时可以根据反馈数据来帮助交通部门进行去整体的规划，对经常拥堵的路段进行改造和疏导。

车联网与其他的应用物联网技术的行业存在着很大的区别，其原因是由车辆的特殊性造成的。车辆运行时物理环境比较复杂，内外温差较大。所以在设备和应用上会出现一定的局限性。但有些方面却也具备了一定的优势，刘臻炜指出，由于车辆的密闭性比较好，所以声音的效果会非常突出，对音响有邀请并追求音质的人这是一个很好的利用点。另外因为车内空间比较小，所以在部署设备和应用时一定要尽量简化，并保证安全性。

车联网的概念已经提出一段时间了，现在应用的前景和发展趋势是什么样的，刘臻炜介绍说，车联网的发展会是一个比较漫长的阶段，主要分为几个阶段。作为车的附属部分，首先会从车辆的生产厂家、行车的数据、和技术参数等方面对客户一共一个最基础的数据。目前来看车联网不会有太多的应用，并且不带有营利性。目前来看车联网还是处于比较初级的阶段，但刘臻炜透露，后续的服务会多一些，与物联网和移动互联网之间的联系会越发的紧密。未来的发展方向以定制性应用为主，盈利模式并不是应用本身，而是为传统模式带来增值点。

从技术实现层面来看，车联网会更多的借助3G的力量。刘臻炜认为，物联网行业比较热门的RFID技术技术在车联网的应用上会受到一定的局限，因为RFID的传输距离比较短，在身份识别等方面会有比较大的发展。但车与车的连接上必然要依靠3G网络的力量。3G在车联网方面会有大展拳脚的机会，与运营商的合作是其中比较重要的一部分。除此之外在高速公路、高铁等方面也会有涉及。从理论上来说3G是目前最适合车联网的技术，但以目前的发展来看，2.5G已经足够应付目前绝大多数应用。

车联网的落地少不了运营商的推动，在这方面中国电信已经有所动作。对此，刘臻炜透露，电信方面已经与一些汽车厂商开展了简单的合作，但暂时并没有深度定制的产品推出。电信运营商还没有进入整个行业的打算，但也做了足够的人才和资源的储备，在合适的时间会及时切入行业市场。