摘要：  10月13日讯，自09年开始广汽酝酿与三菱的“婚姻”尘埃落定。昨日，广汽三菱在长沙挂牌成立。

关键字：  广汽三菱，汽车，长丰

10月13日讯，自09年开始广汽酝酿与三菱的“婚姻”尘埃落定。昨日，广汽三菱在长沙挂牌成立。

广汽三菱汽车

据悉，广汽三菱注册资本17亿人民币，广汽集团50%股权、三菱汽车33%、三菱商事17%，合作年限30年。总经理辰巳大助，执行副总经理付守杰。广汽三菱继承了原广汽长丰资源，计划投产5年内达到30万台产能。

有报道称，广汽三菱汽车有限公司在长沙低调成立，首款新车ASX劲炫一同下线。由于当前特殊情况，没有举行大规模对外活动。在笔者看来，尽管日前抵制日货的情绪较为浓烈，但是还至于让不喜欢低调的广汽改变作风。之所以低调的背后，是广汽隐约对这桩“婚事”有着某种不自信。

“一命抵一命”

广汽三菱成立本事件令人欣喜的事儿，但尚不知，广汽三菱是牺牲广汽长丰换来的。

2009年广汽集团斥资10亿元购入长丰集团下长丰汽车29%的股份，成为长丰汽车第一大股东，随后，长丰汽车更名广汽长丰。彼此，广汽就觊觎与三菱能有合作，因为此前广汽与丰田、本田的合作积累了大量与日本企业的合作经验。但是不幸的是，因为广汽长丰是上市公司，广汽无法直接与三菱成立合资公司，所以，要想成立广汽三菱就必须结束广汽长丰的生命。

决绝的广汽终于选择了“一命抵一命”，广汽长丰退市进而成立广汽三菱。

对此，付守杰称，原广汽长丰将被注销，广汽长丰经营的三菱品牌重组成广汽三菱，第一款车劲炫已经今日兑现，第二款车就是运动版的帕杰罗，还会导入三菱全球战略小型车。广汽长丰原经营的猎豹品牌，并入广汽集团，成为广汽集团自主品牌当中一份子。

因此，广汽三菱的成立在某种意义上是对广汽长丰奏响了哀歌。

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和而不同融而不聚

广汽三菱的挂牌仪式被冠以“融创未来”的主题，大红的“融”字很醒目，显然广汽想通过极具诚意的融合姿态与三菱相互信任，共同征战广汽三菱的中国市场。

挂牌日上午，广汽长丰副总经理黄智雄在微博发布：“融”合文化聚英才，“创”新求变谋发展;“未”雨绸缪抓先机，“来”日居上前程燦。 【融创未来 广汽三菱汽车有限公司暨ASX劲炫下线仪式】的微博，而第一条评论为：和而不同，融而不聚。而之所以让网友有如此的感叹，是因为三菱在中国还有另外一家合资企业——东南汽车。

目前，东南汽车的股比结构为福汽、三菱、中华分别占股50%、25%和25%，而且三菱在华的大部分轿车生产线都在东南汽车，成产车型包括蓝瑟、戈兰、翼神等，此前菱帅在市场积淀了很好的口碑。

业内人士称，对于广汽三菱的成立，东南汽车肯定会有所情绪，对东南与三菱更深一步合作会起到刺激作用，毕竟东南汽车掌握着三菱在轿车在中国的生产线，而广汽三菱仅仅是SUV生产线。

对于广汽三菱推出的第一款车劲炫来说，也并不被业界看好。

一是，三菱品牌力在中国比较弱，而推出价格比较高的劲炫并不能快速形成广汽三菱的市场。

二是，劲炫作为紧凑SUV车型市场竞争非常激烈，本田CR-V、丰田RAV4、现代ix35、日产逍客形成了广泛口碑，劲炫无异于虎口夺食，一位不愿透露姓名的汽车分析人士坦言，“除了产品本身，广汽三菱所面临的最大的问题是短期内产品线单一造成的销售渠道不畅。”