摘要：  马自达三角形控制理念，完善的等级体系原理满足设备控制的需求，即从模型数据到制动器和传感器，因而被选为工厂的控制系统模型。等级系统中网络是系统操作的中心。设备选用的网络是CC-Link。

关键字：  CC-Link 控制系统 工厂自动化

在中国的南京长安福特马自达公司，采用马自达三角形控制理念，来生产多种多样的模型，而CC-Link网络在其中起了关键作用，用来连接超过24个的机器人工作站。

南京长安福特马自达公司成立于2004年，发展意图是为中国市场生产汽车。作为一个多品牌的公司，当时生产设备被设计用于组装几个类型的汽车，意味着必须具备高度的生产灵活性。

马自达三角形控制理念，完善的等级体系原理满足设备控制的需求，即从模型数据到制动器和传感器，因而被选为工厂的控制系统模型。等级系统中网络是系统操作的中心。设备选用的网络是CC-Link。

打个比方，CC-Link在工厂设备中的作用，类似于人体的骨架系统。CC-Link目前处理六个不同的模型生产：福特嘉年华(轿车&货车)，马自达2(轿车&货车)和马自达3(旧版和新版)。还给未来追加的两个模型预留了容量。身体骨架系统被分为24个站，每个站有多个控制器负责三到四个焊接机器人，那么24个站包括将近100个机器人。10个附加的站控制下部分身体的操作。车间是自动化操作的，由于采用了日本三菱控制器和CC-Link网络。

CC-Link网络允许生产工程师储备未来的模型配置，那么可以增加生产机器设备，可以让工程师们更容易启用网络新增的部分。此外，如果系统发生了故障，CC-Link允许把故障站从服务网络中移除，然后在没有扰乱总线操作的情况下恢复操作。

使用标准电缆，除了节省成本之外，不仅减少硬件占地，还可以远距离更新时间--工厂工程师选择CC-Link的理由之一。据报道，在不考虑工厂大站的总数和远距离要求的情况下，CC-Link能够传输毫秒的时间更新。据说通信速度能满足工厂对数据流量和机器循环时间的要求。

“CC-Link与福特&马自达早就建立了关系，始于几年前在美国帮助安装新福特野马线，”CC-Link伙伴协会总经理JohnBrowett说。“毫无疑问，南京长安福特马自达公司这次选择CC-Link的原因，受到那次安装新福特野马线的影响。”