摘要：  近日，记者从科技部获悉，截至2012年12月，我国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车(推荐目录车型)2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。

关键字：  新能源汽车，电动汽车，汽车

近日，记者从科技部获悉，截至2012年12月，我国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车(推荐目录车型)2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。

据科技部相关负责人介绍，目前我国新能源汽车研发水平和国际先进相当，建立了相对完善的技术标准及检测体系，商业化示范运行规模国际领先。

相关数据显示，我国在2005-2012年期间申请的清洁汽车专利数与德国、韩国持平，均占全球专利数的8%，并列全球第三。

科技计划引领技术进步

据介绍，“十五”、“十一五”期间，我国先后启动了863计划电动汽车重大专项、节能与新能源汽车重大项目等，投入科技经费近20亿元。建立起以混合动力、纯电动、燃料电池汽车为“三纵”，以动力总成控制、驱动电机、动力电池等关键零部件为“三横”的“三纵三横”战略研发布局。形成了整车零部件企业协同研发，标准检测平台和应用示范为支撑载体的研发创新体系。

“十一五”期间，国家863计划节能与新能源汽车重大项目共安排国拨经费11.6亿元，设置技术开发、公共支撑平台、示范推广、标准战略研究等方面课题，带动企业、地方等资金投入超过60亿元，共有432家单位的1.46万人参与了相关研发工作。形成节能与新能源汽车研发平台55个，建成产业化基地87个，建立15个国家实验室和工程技术中心;申请专利2011项(发明专利1015项)，正式发布标准62项(国家标准30项、行业标准32项)。

2010年发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将新能源汽车列为战略性新兴产业，随后出台了新能源汽车技术和产业发展规划。新能源汽车产业按照市场为导向、企业为主体、产学研结合的原则，加强共性关键技术研发，开展技术标准研究和检测试验平台建设，组织规模化示范应用和商业模式探索，并加强国际间交流合作。

2012年4月，科技部公布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，确定了纯电驱动战略，建立“三横三纵三大平台”战略布局，重点支持29个任务方向，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的攻关与完善、深化与升级。目前，已启动“十二五”863计划、科技支撑计划电动汽车类项目39个，科技计划经费预算13.57亿元。

2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。为配合规划实施，2012年9月，财政部、工业和信息化部、科技部共同组织开展新能源汽车产业技术创新工程。中央财政安排专项资金40亿元，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。

通过科技计划引领，大幅提升了我国新能源汽车的研发水平。我国自主研发生产的锂离子动力电池性能显著提升，产业化能力大大加强;燃料电池系统性能与耐久性稳步提升，成本大幅下降;车用电机系统性能取得较大进展，产业化能力大幅提升。

示范应用带动商业运行

2009年年初，科技部、财政部、工业和信息化部、国家发改委四部委共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作，批复了北京、上海、深圳、合肥等25个节能与新能源汽车示范推广试点城市(地区)，并在上海、深圳、合肥等6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点。2012年12月，四部委共同组织开展了试点城市总结验收工作。

为进一步扩大节能与新能源汽车示范推广范围，2012年9月，四部委印发了《关于扩大混合动力公交客车示范推广范围有关工作的通知》，遵循“公交优先”发展战略，在前期示范推广的基础上，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车(含插电式)产品，扩大到全国所有城市推广，推广目标为3000-5000辆。通过公开招标，共有17家企业的69个型号产品列入推广计划。

有关专家认为，通过规模化示范运行并加强运行监控管理，为持续改进车辆技术性能，提升稳定性和可靠性，加快充电基础设施规划建设，带动社会资源投入，推动技术进步和产业链发展提供了良好的环境，推进了私人购买新能源汽车市场的启动。

据悉，深圳、杭州、合肥等城市还开展了新能源汽车商业化运行，在充电基础设施建设等方面也积极开展了商业化运行模式的探索，取得了宝贵的经验。

国际科技合作广泛开展

当前，以美国、德国、日本为代表的汽车领先国家都制定了国家战略规划，积极发展新能源汽车。为应对汽车行业技术发展和竞争新局面，我国广泛开展新能源汽车国际科技合作，构建了以中美、中德为代表的新能源汽车研发和示范合作平台。

据了解，我国先后建立了“中美清洁能源研究中心”、“中德电动汽车联合研究中心”，重点开展关键技术、标准规范、示范模式等方面的合作。中德合作中，建立了深圳—汉堡、武汉—北威州、大连—不莱梅电动汽车示范运营国际合作城市。倡议并率先启动了电动汽车国际伙伴计划，并在上海市嘉定区建立了国际电动汽车示范区。

据悉，为进一步加快新能源汽车技术进步和产业化步伐，今后我国将继续按照国家节能与新能源汽车战略与规划部署，加强科技研发与示范推广工作。一是坚持纯电驱动技术发展路线，加强新能源汽车“三纵三横三大平台”共性关键技术研发。二是建立和完善电动汽车的技术创新链和产业链，实现技术创新和产业推进的深度融合和协调互动。三是建立起国家重点实验室、国家工程中心、相关高校和研究机构等科技研发资源的开放共享机制，为企业技术创新提供服务。四是推进新能源汽车的综合应用示范，完善鼓励性政策措施，创新商业模式，加快基础设施的规划和建设。五是加强国际合作，加强电动汽车基础科学、共性技术标准、示范运行、商业模式方面多层次、多形式的合作与交流。