新能源客车市场限制有望打破 技术研发支持相继到位
2013-01-30 11:38:49 来源:大比特商务网 点击:1457
【哔哥哔特导读】如今,节能减排已经成为汽车行业焦点。由于新能源概念及业绩方面的利好,亚星客车连续三日涨停,金龙汽车、中通客车、安凯客车也出现连续上涨。
摘要: 如今,节能减排已经成为汽车行业焦点。由于新能源概念及业绩方面的利好,亚星客车连续三日涨停,金龙汽车、中通客车、安凯客车也出现连续上涨。
如今,节能减排已经成为汽车行业焦点。由于新能源概念及业绩方面的利好,亚星客车连续三日涨停,金龙汽车、中通客车、安凯客车也出现连续上涨。
业内人士表示,新能源客车在新一年有望在政策支持下打破“地方保护主义”,获得更广阔的市场空间。同时,随着技术研发支持资金的到位,新能源客车产业化将加速推进。
安凯新能源客车
市场限制有望打破
业内人士表示,亚星客车的股价上涨,主要系新能源客车产品入围国家示范推广范围所致。之所以引起了股市的强烈反应,主要系入围的企业产品有望打破制约新能源客车发展的“地方保护主义”,使得优秀的产品得以在全国范围内更好地推广。
从2012年9月财政部发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》中看到,为加快节能与新能源汽车推广应用和试点范围,四部委决定将混合动力公交客车的推广范围从25个示范推广城市扩大到全国所有城市。
不同于以往的是,此次扩大推广将采取“集中招标”方式,选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品,由中标企业在“非试点城市内”进行推广。扩大推广将采取总量控制的方式,推广目标为3000-5000辆。不仅如此,中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买单位,试点企业获得的补助最高可达到每辆车42万元。
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚坦言,在客车领域存在地方保护主义现象,一些地方政府为发展当地汽车产业而强推本地品牌产品。科技部“863”电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健表示,此次集中招标、扩大推广范围政策出台的目的之一,也是为了打破这种地方保护主义,将优秀的产品推广至全国范围。
实际上,这份低调发布的入围名单早在2012年12月31日就已经公布。从中标结果上看,共有17家车企入围,其中,亚星客车4款车型,安凯客车2款车型,福田汽车2款车型,宇通客车8款车型,广汽集团3款车型,中通客车8款车型中标。其他几家公司也多与上市公司关系密切,涉及上市公司曙光股份、中国南车、金龙汽车、上汽集团、凯马B等。
技术研发支持相继到位
2012年,国家除了在政策上为新能源汽车明确了方向,筹划扩大混合动力公交的示范运营范围,还启动了新能源汽车产业技术创新工程,25个项目列入新能源汽车产业技术创新支持项目名单,其中涉及多家上市公司。而今,随着中通客车的公告,标志着补贴金额逐步明确并将陆续到位。
中通客车在1月28日晚公告,根据《财政部、工业和信息化部、科技部关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》等有关文件,公司申报的“插电式混合动力与纯电动商用车技术开发项目”入围了新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金范围,获得奖励资金总额为8000万元,其中第一笔预拨款为3200万元。
业内人士表示,这是入围的25个项目中,第一个公告获得补贴具体金额的企业,预计其他相关上市公司也将陆续发布公告。随着补贴资金的逐步到位,新能源汽车的技术研发和产业化进展有望加速推进。
随着各项政策的完善,新能源汽车已经在2012年获得了快速发展。工信部数据显示,2012年列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》628款车型共生产2.48万辆,产量同比增长94%。其中乘用车1.47万辆,商用车1万多辆;纯电动汽车1.33万辆,常规混合动力汽车1.04万辆,插电式混合动力汽车1000多辆。其中常规混合动力汽车大多为公交客车。
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今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。而此行是否对半导体功率器件产生影响?
但某车企负责人表示,双积分落地,补贴退坡,如果按照网上所传的纯电动客车补贴下降42%,混动电动客车补贴下降50%的话,那么至少会有80%以上的新能源客车企业面临着生死大考,但在清理僵尸企业过程中要避免误伤。
新能源汽车领域使用的常规锂离子电池,充电方式是小电流恒流充电,一般充电时间为5-8小时,甚至更长。基于磷酸铁锂快充技术的快充电池,充电时间短、安全啦字以及寿命长,为新能源客车的便利使用提供新的解决方案。
6月7日,据了解,郑州宇通客车技术研究院常务副院长李高鹏表示,目前多部委已经达成一致,国家对节能与新能源客车补贴政策2013-2015年将延续,补贴总额会增加,但节油标准会提高。其中,最重要的是中央财政补贴“直接”拨付生产企业,减少地方保护的影响。
近日,2013中国新能源客车创新论坛在上海隆重举行。深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生在论坛上发表演讲称,深圳市同全国各大城市一样,面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题,为了解决这些通病,深圳积极进行商业模式创新,促进新能源汽车的推广。
2013中国新能源客车创新论坛今日在上海隆重举行,在论坛上,深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生发表演讲称,深圳市同全国各大城市一样,面临着新能源客车的“三高三底”问题,为了解决这些通病,深圳积极进行商业模式创新,促进新能源汽车的推广。
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