日本爱知县产官学合作组织P-DRGS协会在日前举办的“第11届ITS世界大会爱知名古屋2004”上，展出了号称“全球最先进”的车载导航软件“PRONAVI”。 P-DRGS协会由日本A-works、NEC、电装、丰田MapStar、名古屋大学和日本气象协会组成。 　　PRONAVI具有对受时间段和星期等因素影响的堵车进行预测，然后分别给汽车和电车提示最佳路线和所需时间的功能。具体就是指，为了进行路径向导处理，对信息车（probe car）和VICS等收集到的名古屋地区交通信息进行实时分析。在展示现场演示了通过将交通信息集中到由P-DRGS协会运营的服务器上进行分析，并提供路径向导。不仅能够通过电脑上的地图型导航软件来使用，还可以利用具有GPS功能的手机通过互联网对服务器上的软件进行控制，以文字信息的形式接收路径向导。 利用3项技术提高预测精度 　　作为重要的预测项，行车所需时间的预测精度比普通车载导航仪高。与在名古屋市区内1天行驶11.3km的路程的实测值相比，据称尽管作为车载导航仪来说，与实测行车时间之间产生了平均7.7分钟的误差，但PRONAVI则只有4.3分钟的误差。 　　之所以能提高预测精度，P-DRGS协会总代表、名古屋大学研究生院环境学研究科教授森川高行提到了如下3个原因：（1）从大量的搜集信息中按照统计学的方法去除了多余的数据。比如，区分某辆信息车是否在休息或遇到了堵车。（2）利用刚刚达到服务器的数据对过去的实际数据进行修正。在此使用了NEC互联网系统研究所开发的旅游时间预测函数等。 　　（3）是利用VICS和信息车收集的信息与原有的路线来计算行车所需时间时，对优先采用哪类收集数据进行了定义。比如，与探测器方式的VICS收集的数据相比，会优先采用经过（1）处理的搜集数据。因为基于探测器方式VICS的数据一般不太准确。根据指定时间中车辆在探测器正下方停留的时间比例和平均车辆长度等间接数据算出交通流量。