摘要：  据陆象桢介绍，深圳的公共交通系统将加快推广纯电动大巴。

关键字：  纯电动大巴，比亚迪，新能源汽车

在上周六杭州举行的中国国际新能源汽车展上，深圳市发改委重大项目协调处处长陆象桢向上证报记者透露，深圳正在抓紧制定新能源汽车补贴政策的相关配套措施，并已有具体目标和实现时间的安排。

“从2009年到2015年，深圳市政府每年都拿出5亿元的新能源汽车推广配套资金，但未来发展新能源汽车产业，不能长久依靠政府补贴。”他表示，目前的新能源汽车推广改革已进入“深水区”。

据陆象桢介绍，深圳的公共交通系统将加快推广纯电动大巴。“在目前已有的3000台纯电动大巴基础上，到2015年，再加4000辆。”资料显示，去年9月22日，深圳首条纯电动大巴线路全线投入运营，时隔一年不到，深圳全市已经有3000辆电动大巴“上路”。

但这似乎远远不够。陆象桢表示，城市空气污染中，有70%来自尾气排放，其中50%来自货车、30%来自公交，因此深圳市政府将在公交领域大力推广新能源汽车计划。

据悉，电动大巴每充满一次电可以行驶200公里，1个半小时就可以充满90%的电量，每天充两次电可来回跑8趟。

相比普通大巴来说，虽然每辆电动大巴的造价在200万元左右，但运行成本下降了50%。据测算，混合动力公交大巴相比传统燃油大巴，可节能20%至30%;纯电动大巴及出租车不消耗燃油、零排放、无污染。

在出租车领域：在全市目前1.5万辆出租车中，仅有800辆纯电动出租车，因此深圳市正在探索新的政策，如采用融资租赁的方式，更新传统燃油出租车，力争到2015年实现2500辆纯电动出租车“上路”，进一步降低汽车尾气对空气造成的污染。

值得关注的是，在深圳加大扶持力度之际，比亚迪的纯电动车“秦”上市在即，正好“踩准”政府出台利好政策的节拍。从深圳市的新能源汽车推广规划来看，除了“秦”之外，比亚迪的纯电动车E6、纯电动大巴等车型也有望从中获益。

业内人士表示，比亚迪2013年的最大看点，就是下半年将上市的新一代插电式混合动力车“秦”，该款车型能够解决纯电动车型续航里程偏低的问题，同时价格也较纯电动车型大幅降低，有望在私人领域大范围推广。

陆象桢表示，“秦”上市在即，再加上政府出台好的政策，到今年底，深圳可向全市实现万辆纯电动车的目标迈出一大步。