由于有了长丰集团等整车生产企业的带动，我省汽车零配件生产企业已步入一个快速发展期 。 　　随着汽车产业的飞速发展，我国汽车零部件制造正逐步接近世界水平，由于产品具有较强的价格竞争力，加之欧美汽车与零部件产业的竞争加剧，促使世界主要汽车公司和大型汽车零部件生产企业纷纷来华寻求低成本采购。 　　据不完全统计，包括通用、福特在内的世界汽车业巨头计划至2007年在低成本国家采购累计将达500亿美元，而其中的70%将来自中国市场。这将为我省汽车零部件生产企业带来良好的发展机遇。 　　打入通用 　　“我们公司去年已通过了IATF认可的ISO／TS16949技术标准，最直接的影响就是海外订单源源不断地涌过来。目前，我们的产品除少量供应给长丰集团外，几乎全部出口欧美市场。去年，我们公司的出口额在长沙排名第12位。如果没有通过ISO／TS16949，可以说我们就不可能进入欧美市场。”11月11日，磐吉奥(湖南)工业有限公司的王建新如是说。 　　于1998年成立的磐吉奥(湖南)工业有限公司目前已是美国通用、福特汽车公司的全球一级供应商，公司的规模也已从当初的几个人发展到现在的数百人。 　　王建新所说的IATF，即International Automoile Tedm Force(全球汽车行动工业组)，其成员包括通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺、宝马等8大全球汽车生产巨头。而ISO／TS16949技术标准是进入IATF零部件采购体系的基础条件。 　　11月11日，我省包括长丰、湘火炬在内的近百名整车及零部件生产企业相关负责人聚集长沙，共同讨论如何利用国际认可的技术标准，打入汽车巨头的全球采购链。 　　发展机遇 　　省汽车行业协会常务副会长马湘滨认为，通过ISO／TS16949技术标准将有助于我省的零部件制造企业开拓海外市场。 　　据马湘滨介绍，在正在制定的“十一.五”发展规划中，我省机械行业将在长株潭形成三大产业带。其中，汽车及零部件制造产业的规模可能将超过以中联重科和三一重工为代表的工程机械制造业。这对湖南汽车及零部件制造产业来说，将是前所未有的发展机遇。而根据商务部的规划，2005年中国汽车和零部件出口将超过200亿美元，2010年将更要达到700亿-1000亿美元，中国将成为全球汽车制造业的零部件供应中心。 　　但从目前的情况来看，我国汽车及其零部件的出口额在世界市场总额中所占份额不到0.4%，究其原因，缺少信息交流的平台和“窗口”是一项重要因素，致使一些国外厂商无法选择中国的生产厂家。因此，从信用认证入手，全面整合中国汽车零部件企业的各项信息，搭建一个公正、权威、层次高、功能强的国际交流平台，进而推动中国汽车零部件企业走向国际市场，尽快融入全球采购体系，已是大势所趋。 　　面临洗牌 　　据瑞士公证行(SGS通标标准技术服务有限公司)相关负责人介绍，实际上目前国内的一汽、二汽、上汽、长安等大型汽车企业集团也已采用或计划在明年年底前采用与全球同样的标准。 　　目前，我国汽车零部件行业正进入结构性调整阶段，竞争的压力将可能导致行业结构在三个方面有所调整：第一，外商独资和中外合资企业将占据更高的市场份额；第二，以三大整车集团为代表的集团内部采购的传统模式将逐步被打破；第三，成为集成商和零件专业厂商是国内零部件供应商的两个主要发展方向，这将导致中国零部件供应商的供应层级逐步明晰，那些既无集成能力，也不能发挥专业性的公司将面临困境。行业结构调整的结果，将是汽车零部件行业的全面洗牌。 　　据了解，我省的汽车零部件生产企业曾在国内占据相当重要的地位，其中，长电、湖动、正圆等都曾经是行业的领头羊。前些年，我省汽车零部件生产之所以放慢了发展速度，主要原因是缺少省内的整车企业带动，而三大整车集团为代表的集团内部采购的模式，使湖南产品很难打入省外市场。结构性调整，实际上将给湖南带来非常难得的发展机遇。