摘要：  8月13日，大众汽车集团宣布旗下大众乘用车品牌7月销量同比下滑0.5%。在欧洲和美国的下跌趋势成为7月全球销量滑坡的主导因素，不过大众在中国市场仍然保持两位数增长速率。

8月13日，大众汽车集团宣布旗下大众乘用车品牌7月销量同比下滑0.5%。在欧洲和美国的下跌趋势成为7月全球销量滑坡的主导因素，不过大众在中国市场仍然保持两位数增长速率。

今年两度下滑

2013年7月份，大众乘用车品牌在全球范围内交付了466，100辆汽车，而2012年7月大众乘用车品牌全球交付销量为468，200辆，这意味着今年7月同比微弱下滑大约0.5%。这是今年以来该品牌全球月度销量第二次同比下降。

大众品牌去年曾保持较高的增长速率，但今年放缓甚至趋停下跌，只有1月份同比增幅为两位数，而2、6月均小于1%，3月甚至出现下挫态势。

大众乘用车品牌今年1月销量从419，100辆同比增长17.4%至491，900辆，2月从399，700辆同比增长0.4%至401，400辆，3月从536，700辆同比下跌0.8%至532，400辆，4月从456，100辆同比增长5.4%至480，900辆，5月从476，900辆同比增长5.5%至503，100辆，6月从498，600辆同比微弱增长0.5%至501，000辆。

2013年1至7月份，大众品牌全球累计交付销量为3，376，900辆，去年同期为3，253，500辆，同比增长3.8%。

中国贡献近四成份额

2013年7月份，大众品牌在最大单一市场中国(包括香港地区)交付了185，300辆汽车。相形之下，2012年7月份大众在华交付了160，000辆汽车，今年实现同比增幅15.8%。在华销量虽然不及今年1到4月份的增速水平，但维持了两位数比例的同比增长态势。

大众乘用车品牌对中国市场以来程度的增长显而易见。一方面，除了中国以外其他市场总销量下滑态势显著。7月份大众品牌在华销量较去年7月的增量为25，300辆，而全球销量则较去年7月减少了2，100辆。这意味着大众品牌在中国以外市场销量比去年7月减少了27，400辆。

另一方面，7月份中国市场销量占据大众乘用车品牌全球销量39.8%比例，较6月份的38.6%进一步提高。

2013年大众品牌在华前7个月销量达到了1，358，500辆新高，而去年同期则为1，142，600辆，今年同比攀升18.9%。

在美国连跌4个月

从4月起，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，在美销量33，644辆，对比2012年4月的37，525辆，同比下跌10.3%。

大众5月份在美销量从去年同期的38，657辆下跌1.7%至38，013辆。

大众品牌6月在美销量36，957辆，对比2012年6月的38，170辆，同比下跌3.2%;上半年累计销量206，792辆，2012年同期208，725辆，同比微跌0.9%。

今年7月份大众品牌在美国市场再度遭遇下滑，销量从去年同期的37，014辆降至35，770辆，跌幅为3.3%。

欧洲仍然低迷

大众乘用车品牌1到7月份在整个欧洲地区销量为98万辆，较之去年同期的105万辆，同比下滑6.8%。

在德国本土，大众乘用车品牌前7个月销量从361，500辆同比下滑9.1%至328，400辆。在德国以外的西欧，大众乘用车品牌前7个月累计销量从528，200辆同比下挫6.8%至492，400辆。

在中东欧，大众乘用车品牌前7个月交付了154，900辆汽车，较去年同期的157，100辆同比下滑1.4%。其中90，600辆来自俄罗斯，比去年同期的95，600辆滑落5.2%。

尽管前7个月在印度销量从辆同比下降%至辆，但得益于中国市场快速攀升，同时期大众品牌在亚太销量从127万辆同比增长17.0%至148万辆。

大众品牌前7个月北美销量从346，700辆同比增长3.6%至359，300辆。

大众上半年在南美销量从472，700辆同比缩减11.3%至419，100辆，其中巴西市场贡献了314，900辆，较去年同期的360，900辆滑落12.8%。

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