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据悉,近日吉利帝豪EC7纯电动汽车在吉利汽车发布会上完成了首秀。吉利集团副总裁冯擎峰介绍道,“该车预计2014年第一季度逐步投放市场,初期将主要销往企业用户和公共部门,第一年预计销售3000辆,到2016年希望年销售达到30000辆。”
4月22日,LG化学位于美国密歇根的电动车电池工厂原计划于去年投产,但投产日期因美国电动车需求不振遭到推迟。日前,LG化学公司首席财务官Cho Suk-jeh在一次会议中表示,该公司位于美国密歇根的电动车电池工厂将于今年下半年投入生产。
关于雾霾的话题一次次成为社会热点,引发社会各界的广泛讨论。有专家指出,雾霾形成的一大原因是汽车尾气排放,一味靠限购并不能解决根本问题,毕竟现在国人对于汽车有着强大的刚性消费需求,“新能源汽车的普及或许会是解决之道”。
面临眼下国内纯电动车推广困难的市场,比亚迪试图在市场推广方面“多线出击”。据比亚迪的官方消息称,在2013上海国际车展上,比亚迪将发布其“绿混”技术,这项技术有些类似于大众的蓝驱技术,是一个多项节油技术整合。
今年上海国际车展的新能源车阵势远比2009年的那届宏大,不过2009年许多车企喊破喉咙的新能源汽车量产计划全部夭折,那么2013年的上海车展,我们又会等来什么?
4月20日报道,据悉,在今年3月份的日内瓦车展上,混合动力车型占据了新能源车型的大部分,电动车型寥寥无几。顿时,电动车产业给人感到阵阵寒意。而在一个月后的上海车展上,即便有大量自主品牌参展,这种状况并没有改观,电动车产业的退烧似乎已经定局。
4月20日,由于是还有关键核心技术没有突破,充电等基础设施还有待完善,美国和欧洲都相继放缓了电动汽车产业化的脚步。而中国仍按原计划继续推进新能源汽车产业化发展的进程。
4月20日,据悉,吉利汽车在上海车展开幕前夕发布了两款新车,分别为吉利KC概念车和EC7电动车。两款新车分别将在本届上海车展首发亮相。
4月19日,据报道,中国比亚迪和德国戴姆勒合资企业比亚迪戴姆勒新技术有限公司正在深圳市坪山兴建一条生产线,将投产腾势品牌电动车。
据Autonews报道,已经宣布更名为B456系统公司的美国电池制造商A123系统公司(A123 Systems Inc.)已经收到了一项有关与美国豪华电动跑车生产商菲斯科汽车公司和解协议的批复,这意味着该公司对菲斯科的索赔金额将降低89%至1500万美元。
4月19日,江淮汽车董事长安进昨日接受专访时透露,在4月20日举办的2013上海国际汽车展览会上,江淮汽车将与美国客户达成2000台同悦IEV3电动汽车出口协议。
4月18日,据了解,借着新能源车“十城千辆”计划的东风,各地政府和企业纷纷上马电动车配套项目,但新能源汽车市场进展的极为缓慢,使得闲置成为当前大部分充电站的现状。然而,充电难的问题却依然存在,反过来又阻碍了电动汽车的普及。
截至2012年底,全球电动车(包括纯电动车、插电混动车和增程电动车)总量超过18万台。2013年4月17日,国际能源署(International Energy Agency,简称IEA)在其官网上发布了其电动车最新报告——全球电动车前景(Global EV Outlook,简称GEO)。报告中公布了大量在过去的两年中采集到的数据。