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上周，“2012中国城市微型电动车高峰论坛”在山东举行。多位电动车领域专家认为，电动车产业化应该从实际出发，面向市场开发最需要的产品。
尽管政策给力，但消费者依然要面对电动汽车车型单一、充电难等多重问题，电动汽车的普及依然任重而道远。
近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%。上周记者走访发现，东风日产经销商库存压力明显减小，但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存依旧消化缓慢。
随着奔驰中国销售公司架构的调整，奔驰在华业务或将全面提速。
10月29日讯 据德国《明镜周刊》(Der Spiegel)昨日报道，宝马管理层与员工之间达成一致，达成了了防止危机一揽子协议，即便销量同比骤降30%，仍不会亏损或裁员。可见，宝马在应变遭遇危机的情况有自己的方式来缓解。
近日消息，据奇瑞汽车与广汽集团内部权威人士均对《证券日报》透露，奇瑞与广汽将开展战略合作，双方将在11月6日签署相关协议，但具体合作内容尚不得知。
日系车销量大幅下滑，国内车企谁最受益?根据中国汽车协会和乘联会9月销量报表，自主车企长城汽车和韩国现代在华两家合资公司可能受益最大。
这几年以来，铃木汽车首次与昌河汽车的再度合作。上周，昌河汽车对外证实，在举行的昌河铃木第十四次董事会议上，铃木汽车加大对昌河铃木支持，投资1.68亿元扩充发动机产能。
受整体经济拖累，今年国内微客市场销量出现小幅下滑，长安汽车亦受到影响。数据显示，今年1到9月，长安微车销量达37.07万辆，同比下滑4 .95%。反观最大竞争对手上汽通用五菱，1到9月则取得了8.5%的正增长。为了缩小与五菱的差距，长安汽车正谋划重新梳理微车产品架构，形成高中低的搭配。
“迅猛的发展速度，让捷豹路虎对中国市场充满信心，目前其在华经销商已扩至130家。”捷豹路虎中国总裁高博近日在巴黎接受采访时称。
如今的吉利，经过多次扩编“汽研院”已经组成一支3000人的研发队伍，并形成了一套统一的技术语言、一套完整的研发体系，拥有3000多项技术专利。而这些投入即将收获效益。值得一提的是，吉利在出口方面亮点颇多，今年前九个月，吉利累计出口超过6.8万辆汽车，较去年同期增长207%，预计提前完成全年8万辆的出口目标。
“9月1号到10号我们的销量是3.8万台，整个9月份是4万多台，销量下滑主要是后半月。”10月25日，东风日产营销总部副总部长杨嵩对《第一财经日报》记者表示。
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