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日前，在三亚·财经国际论坛，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示。“奥迪新能源汽车的发展将最终实现全系电动化的目标。”
各大系别在新能源路线上的选择倾向越来越明显，以丰田、本田为代表的日系车企坚守多年前制定的混合动力路线，国内自主品牌车企认为发展电动车可以与跨国车企在同一起跑线上，因此在选择新能源路线时更倾向电动汽车。
昨天，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司透露，拟投资20.6亿元，在武汉开发区投资建设第二工厂，新增年产能12万辆，现已发布环评公告。
美国麻省理工实验室推出的Hiriko Fold微型电动车计划于2013年春天正式投产，该款车的量产版本将在2013年日内瓦汽车展上公布。
据EuropEventsGroup集团总裁GillesBarissat在2012年12月14日发布会上说表示，“刚刚结束的联合国多哈气候变化大会再次证明：减少因交通产生的二氧化碳排放量仍然是主要的议题。交通运输排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通运输的化石燃料消耗量是最多的，二氧化碳排放量的增长也是最快的。”
近日，有印度媒体报道称，印度汽车制造商协会高管苏加托·森表示，中国长城汽车已经准备在印度建立一家该公司的全资子公司，而另一家中国商用车企业中国北汽福田汽车则准备在印度再建一家工厂。
继今年年中，菲亚特和大众“价格战”后，二者近日在美国市场再次发生“冲突”。有外媒报道称，菲亚特-克莱斯勒在美国制定了一项购车优惠政策，该优惠专门针对大众车主设置购车折扣。
据德国媒体报道，为了能够全力以赴推广电动车聆风，日产决定结束与那些拒绝销售该车型的德国经销商的合作关系。据悉，目前厂家与经销商之间的争执远未停止。
据第一财经日报报道，国内新能源车市场迟迟未能开启，不但令车企进退失据，亦令相关电池厂商受挫。作为新能源车的核心，动力电池技术路径选择上，一度存在争议。那些跟随政策迎风起舞的企业们，往往高估了政策效力，低估了技术突破的难度，最终要为政策纠偏埋单。
据国家发展和改革委员会主任张平表示，明年全球经济增长动力仍较弱，短期外需难有起色，国内经济企稳回升的基础尚不稳固，企业生产经营仍较困难。他又认为，部分大城市房价存在反弹压力。
随着能源的紧缺、油价上涨，新能源车无疑越来越成为众多车企开发引进的重点，减少用车费用及政府提供补贴也使新能源车越来越吸引消费者。而更令人兴奋的是广州车展上亮相的部分新能源车正在寻找契机，加速进入寻常百姓家。
近日，2012年度新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布，包括江淮第五代纯电动汽车在内的25个符合条件的新能源汽车项目，将于2015年全部完成。此次公布的项目涉及面广、产品种类多，充分显示了国家对新能源汽车产业的重视和支持。据专业人士预测，未来5年将成为新能源电动轿车磅礴发展的黄金时期。
新能源汽车成为汽车行业的一种发展趋势，已经是不可否定的事实。其中，监控电动车的锂电池组安全也是一个不可忽略的问题。
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