德国汽车工业协会3日表示，由于市场销售量大幅下滑，德国汽车工业已陷入自上世纪90年代初以来的最严重危机。据德国汽车工业协会统计，自今年9月以来，德国各大汽车制造商已经削减了1850个全职工作岗位，并裁掉了近1万名小时工。

近日，记者从汽车产品质量投诉研讨会上获悉，针对目前汽车质量投诉上升的现象，有关部门拟对由于设计原因造成涉及安全的汽车缺陷产品实施强制召回。目前，由相关部门草拟的《缺陷产品召回管理条例(草案)》已经报国务院有关部门，而相关配套法规《产品责任法》、《消费安全法》也在起草当中。

美国三大汽车巨头正在努力抓住政府援助这根救命稻草。在12月2日最后截止日，美国三大汽车巨头均向国会递交了复兴计划，但总贷款额度从此前的250亿美元提高至340亿美元。12月4日、5日，美国参议院银行委员会和白宫金融服务委员将在华盛顿先后举行听证会，重新评估三大汽车巨头“重组计划”的可行性，并决定是否放发贷款。...

这是一项前所未有的合资。国家发改委牵头12家本土车企组成中发联投资有限公司(以下简称“中发联”)，与全球最大自动变速器生产商美国博格华纳合资(本报5月15日C03版曾报道)。经过半年多酝酿，11月25日晚，双方在京正式签约。3年后，自动变速箱将首次实现国产，不过这仅是初步突破。

昨日，财政部财科所研究员孙钢做客城市服务管理广播时透露，按照目前的方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，估计一升油征收额度在1元以下。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。两项政策同时推出后，私家车车主等用油成本将降低。

美国时间12月2日下午，通用、福特、克莱斯勒向国会递交详细的复兴计划。三家公司第二次向国会提交申请，以获取总计340亿美元的政府救助基金，来缓解年底即将断裂的现金流，避免破产。美国三大汽车公司能否逃过这一劫？有人认为美国政府肯定会救助，从三大汽车集团提交的复兴计划看，确实带着诚意需求迫切，这或许能打动...

昨日，外电报道了中国第三大汽车集团——东风汽车集团有意收购通用汽车旗下品牌一事。《第一财经日报》向东风汽车集团宣传部负责人询问此事，对方表示并不清楚。而东风集团内部子公司一名负责人表示，东风集团收购通用子品牌可能性不大，因为中国汽车企业并不具备国际管理能力。

美国通用汽车公司11月30日召开董事会，评审即将提交国会的整改计划书，以期赢得最多120亿美元政府紧急注资。与此同时，福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司也在抓紧拟定整改方案，试图赶在12月2日最后期限到来前完成国会布置的这项“家庭作业”。

就在美国汽车业三巨头——通用汽车、福特、克莱斯勒汽车与政府讨价还价挣扎求存之际，欧洲、亚洲的汽车巨头也难以逃脱需求减少和信贷困难的影响，纷纷减产、裁员以求熬过这个经济的“寒冬”。

日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速的影响，日本12家汽车制造商的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%-8%。

通用汽车再度被卷入可能被中国汽车企业收购的漩涡中。昨日，有消息称，一家中国公司可能寻求收购通用汽车。传言称上汽集团可能参与收购。但上海证券报从上汽集团获悉，鉴于通用汽车如此庞大劳工规模，目前上汽集团无意参与收购。正忙于逃离破产困境的通用汽车对此传言未予表态。

通用汽车需要拯救者，这个角色会由其在中国的合作伙伴扮演吗？据外电报道，投资者正在寻求控制美国公司休斯电气，而该企业拥有很大部分的通用汽车股权。分析称，通用汽车潜在的收购者包括一家“神秘”的中国公司。

春兰集团刚挥泪告别汽车业，美的集团汽车项目又步入停产漩涡。日前，有湖南媒体以《美的客车全面停产 美的长沙工业园面临转型》为题报道称，美的客车工厂已经停产一、两个月。

明天底特律的高管又要飞到华盛顿去了，这次可能会坐商业航班，目的是再次争取获得纳税人的援助。而与此同时，大家谈论甚少的美国另一半汽车行业正在扩大市场份额、应对销售下滑，而无需政府一毛钱的援助。

11月25日晚上，国家发改委副主任张国宝风尘仆仆地赶到位于东三环外的万豪国际酒店，等待他的有一汽、上汽、东风等12家中国最顶尖的自主品牌企业老总，以及汽车动力与传动技术的国际领袖企业美国博格华纳公司传动系统总裁等。

北京现代汽车有限公司总经理卢载万日前接受本报记者采访时表示，2010年时，北京现代将投放一款专为中国市场打造的全新小型车。这是北京现代高层首次公开确认这一消息。

虽然国内轿车仍然保持一定的增长，但是金融危机已经率先波及到中国商用车，从6月份到10月份，中国商用车已经连续4月重挫。全球最大的商用车企业VOLVO集团在华的合资公司华沃卡车有限公司(下称“华沃”)在停产两年之后，日前却冒出VOLVO集团高层说华沃卡车项目重启的消息。

商议良久的我国能源大事——成品油价格和燃油税费改革方案即将对外公布，并广泛征求意见。发改委主任张平近日表示：“把过去各类收费或公路的养护、管理，以及水路的养护、管理，有关的费用改成燃油消费税，也就是费改成税加以规范。”业内猜测，燃油税的征收方式可能是直接提高燃油消费税的税额，而不再单列税种。

全球汽车电子寒气逼人，国际汽车电子企业加紧本地化步伐，到中国“御寒”以度过国际汽车业的冬季。

“直面大势，和谐共赢”2008中国汽车厂商与经销商共谋发展主题论坛于11月19日成功举办，众多汽车厂商、经销商高层人士与政府官员、专家学者汇聚一堂，共论宏观经济与汽车产业现状，共谋中国汽车产业和谐共赢之道。

根据从事市场研究的Strategy Analytics公司，到2015年汽车微控制器市场价值将达到76亿美元，其中32位微控制器占据了58%的份额。

据悉，国家发改委、财政部、交通部等部门近期召开联合会议，讨论调低成品油价，实施燃油税改革等措施。传言称，发改委将在燃油税改革之前或同时调低国内成品油价格，然后在此基础上征收30%到50%的燃油税，并同时取消公路养路费等费用。

金融危机对汽车业的冲击正使一部分经销商网络濒临崩溃。由于资金短缺，山东最大的汽车经销商之一——华达集团经营遭遇困难，破产传言四起。据知情人士透露，由于银行停贷，华达旗下所有4S店现已全部处于半停业状态，销售无法正常进行。不过，该公司董事长张崇良昨日在接受《每日经济新闻》电话采访时明确表示，企业虽然...

本报讯（记者钱卫华）由于自动变速箱存在质量缺陷，影响车辆正常行驶，雷诺近日向质检总局递交了召回报告。质检总局昨天透露，即日起，雷诺召回部分梅甘娜II、梅甘娜CC及拉古那II轿车，共计1222辆车。

近年来国内汽车产业的快速发展，直接带动了汽车电子产业的增长。2007年中国汽车电子市场规模达到1215.7亿元，同比增长超过40%。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期。受汽车电子产业迅速发展的影响，在第72届中国电子展开幕之即，11月11-12日在上海浦东金桥召开的第六届(上海)汽车电子论...