蔚来释放出多条利好信号，这是否意味着换电模式存在一定机遇?连接器产业是否可从中有所获益？

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。从“第500万辆”到“第600万辆”，比亚迪仅用时3个多月，以迅猛之势再创产销新纪录。

11月17日，中国石化首座超级充换电综合能源站安徽石油大众综合能源站在合肥投营。该站集加油、充电、换电、光伏、储能，等功能于一体。

预计超过60万辆公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车。

通知预期目标将推广公共领域车辆全面电动化，新能源汽车推广数量60+万辆，建设70+万台充电桩，0.78万座换电站，给上游器件——电感变压器企业带来一定利好。

2023年1-10月，新能源汽车产销同比分别增长33.9%和37.8%。

受新能源车成本不断降低的影响，上半年燃油车掀起了一轮价格战，反过来也刺激新能源汽车厂商进一步降低成本，未来新能源车载电源走势如何？磁性元件企业又该如何把握机会？

一汽丰田减产延续、蔚来裁员开始、大众缩减招聘规模......近期来车市频频释放出“阵痛期”信号。在库存积压、价格内卷的阵痛期之下，汽车连接器厂商或许应该拉响预警，适时根据市场动态调整策略。

据彭博新能源财经(BlNEF) 2022年进行的电池价格调查，到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/kWh以下，将使电动汽车的价格变得更加低廉。此外，由于没有燃油汽车的燃料成本和维护成本，电动汽车的运营成本也会更低，这可能会进一步推动电动汽车的普及。

由于动力和储能市场需求的持续疲软，电芯厂商减缓了原料采购节奏。尽管2023年中国锂电池产业新增产能的持续释放和爬坡，但产能过剩可能将延续至2024年，预计明年中国动力电芯价格仍将缓慢下滑。

10月，我国乘用车智能化指数和网联化指数保持环比上升趋势

低碳“电走廊”成为现实！雪域高原也迎来了超充设施建设~液冷超充技术能适应高海拔的严苛环境吗？本文将揭晓答案。

新能源汽车动力电池退役潮大浪潮来袭，回顾来看，在电池生命周期内，电池包上的高压连接器的表现如何？

乘联会最新预估已出！9月，我国新能源乘用车厂商批发销量预计83万辆，同比增长23%，环比增长4%~

2023年9月19日，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业。该充电站距深圳机场航站楼2.5公里，共配置258个公共快速充电终端。壳牌和比亚迪共同成立的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司负责该站的运营。

9月1日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》（下称“方案”）提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。汽车制造业增加值同比增长5%左右。

新能源汽车持续火热，这回轮到美国急了美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆日前宣布了一项高达155亿美元的资助计划，以加速美国向电动汽车的转型，包括支持电池制造以及改造传统汽车工厂。

沃尔沃汽车宣布2024年初停止生产柴油车。在碳中和的目标下，各大传统车企纷纷押注电气化，禁燃脚步加快。可以预见，各方角逐下，未来电动汽车市场空间将只增不减。

中国汽车工业协会近日发布2023年1-8月SUV汽车销量情况。

近日，欧盟委员会启动了一项针对从电动汽车反补贴的调查，此次调查可能长达13个月，会对中国自主品牌的汽车产生影响。

欧盟已吹响制约中国新能源汽车发展的号角？在市场竞争日趋激烈的当下，欧盟拟对中国新能源汽车采取反补贴调查将会对国内新能源车企带来哪些影响？国内车企又该如何应对？

凭借耐高压、耐高温和高频等优越的物理特性，SiC-MOSFET有望在新能源汽车800V高压超充时代替代Si IGBT，并在主驱逆变器、充电桩、OBC、DC-DC等应用场景中加速渗透。

8月30日，2023年新能源汽车下乡山东站活动在济南启动。

8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。

随着电动汽车销量稳健增长，最先获益的功率半导体器件有望是哪些？车载功率半导体厂商应该把握哪两个核心市场竞争力？